挖掘机再制造技术驱动桥故障分析检查与修复

挖掘机再制造技术驱动桥故障分析检查与修复

挖掘机再制造第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。

挖掘机再制造最初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。

挖掘机翻新常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。

齿轮与轴承之间应有一定的间隙。间隙过大，发出异响，间隙过小，齿轮啮合时，齿轮齿面上的油膜容易被挤压破裂，影响齿面的润滑和冷却，使金属齿面直接接触，形成干摩擦产生高热，并在传动过程中形成瞬时高温，两齿啮合时会出现粘连现象，沿相对滑动方向出现金属齿面刮痕形成，称为咬棒。这时，齿轮工作不稳定，造成大量振动和噪音。当减速器的主被动齿轮啮合时，应有正确的啮合痕迹，以保证啮合良好。如果齿轮齿面啮合痕迹在节圆周围分布不均匀，挖掘机在修理和驱动时会发出异响。挖掘机再制造热，挖掘机再制造锁链。

诊断与排除标准诊断时，应根据异响出现的时机和特征，结合通过上述问题分析的原因可以有效排除。

（1）路试挖掘机再制造直线行驶时出现异响，故障信息一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障导致多数在差速器。

①如果没有响声高（尖叫），且是新装配，用手摸驱动桥壳的差速部位有烫手难忍感，表明企业多数是学生由于我国装配过紧，各配合工作间隙过小所致。

②如果使用过久后就会出现这种响声，一般情况多数是中国由于公司各部机件磨损过甚使配合组织间隙过大影响所致。

通常对于开始或速度的变化也会出现“哗啦”的声音。 如果听到干摩擦，大部分是由于驱动桥润滑不良。

（2）在停车检查过程中手感或间隙测量仪。 用间隙测量仪检查驱动桥的主间隙。 方法是将传动操纵杆置于中性位置，松开驻车制动器，制动车轮，将间隙测量仪的刻度固定在减速器上，将指针固定在传动轴的连接法兰上。通过将传动轴从一个极限位置旋转到另一个极限位置，夹紧角度是驱动桥的总角度间隙。

①即主减速器设计齿轮啮合间隙、差速器齿轮机构啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合组织间隙，以及轮边减速器通过齿轮的啮合间隙等总和，一般企业应在65℃左右，如果所测得不同角度变化过大，便表明数据驱动桥异响是因其具有传动机件间隙不能过大影响所致。

②检查设备润滑管理情况 卸下油平面螺塞，检查油平面结构高度。若过分缺油或油液变质，便说明异响是由润滑系统不良行为引起的。

③检查环境温度 行驶时听到一个驱动桥有音调较高的响声时，可用手触摸技术驱动桥主减速器壳、差速器壳、轮边减。