挖掘机喷油器电路控制原理

喷油器的喷射方式 大多数现代电喷发动机与多点喷射（MPI）模式，其被安装在各气缸的进气歧管的喷射器。挖掘机修理最初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。修理挖掘机常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。因此，每个气缸更均匀的分布，功率和发动机的经济的混合气体进行了改进，它被广泛使用。这种多点喷射模式分为两种同步喷射和非同步喷射的。同步喷射与发动机曲轴旋转角度，在曲轴的取向角度，即，燃料喷射正时同步。不管非同步喷射的曲柄起动发动机的角度。 按喷油器进行安装的位置和喷油器的数量来分，有安装在进气总管系统采用1只（或2只）喷油器的单点就是喷射（SPI）方式。这种影响喷射技术方式导致混合气是在进气管内没有形成（类似于中国传统的化油器的工作生活方式），因此，它存在着各气缸的混合气通过分配产生不均匀，发动机的动力性和经济性差，以及提高发动机汽车废气中的CO、HC、NOx含量高。但它具有结构设计简单，控制企业容易（不需要判缸信号），故仍有一些应用。 在不同的燃料喷射的多个同时喷射模式喷射正时，在同一时间它可以分为注射，连续注射包注入和三种。 b.分组进行喷射图9是一个4缸发动机通过分组喷射的控制系统电路。 这种分组喷射的特点是，对于4缸发动机，气缸分为两组，每组与喷油器平行工作。 每两周发动机在一个工作周期（720）内旋转一次，ECU中的晶体管每一次进行一次，使两组喷油器各一次。 即每转动一次发动机，就有一组喷油器一次。 与同时喷射时间和每个气缸的燃料分配相比，分组喷射的性能有所提高。 顺序喷射是一种四缸发动机顺序喷射控制电路。 工作的每个气缸的喷射器ECU的发动机控制，根据各气缸为燃料喷射的点火顺序：该顺序注射的特点是。四冲程循环发动机有两个活塞同时到达上死点位置，喷射器应该是气缸活塞的排气冲程前死点。因此，首先要注射之前解决喷缸内喷射定时和顺序时两个问题。发动机ECU发动机曲轴位置传感器曲轴位置信号发送通过计算。已知的活塞缸2已运行到上死点位置，但目前尚不清楚在活塞气缸的压缩行程中，或者在活塞气缸的排气冲程。即，燃料喷射定时信号是存在的，而且还缺少一个子缸的（注射缸序列）信号。气缸判断信号由同步信号检测器被安装在所述分配器中产生。它带走发动机ECU后，通过考虑由ECU，可在该油缸到达两个汽缸活塞的上死点位置是在排气冲程的同时诉说计算。在这种情况下，发动机ECU重组曲轴位置传感器信号送人喷射正时，喷射发送正确的指令。 这种多点喷射中的顺序进行喷射比同时可以喷射和分组喷射效果都好。各缸的燃料资源分配均匀，喷油时间能够准确，能提高工作发动机的动力性和经济性，同时我们还能有效减少汽车发动机的排污。