挖掘机发动机自动熄火故障

挖掘机在工作发展过程中出现发动机进行自动熄火；再次启动时，起动机运转可以正常，但发动机技术却不能通过启动，并伴随有少量的黑烟从排气管冒出。维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。挖掘机维修最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。修理挖掘机常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。

根据飞机维修手册的相关故障诊断和过去的经验修复，首先维修人员保险丝飞机的保险丝盒，发动机油门步进电机的运行系统，电机系统和发动机燃料供给系统的发动机停止运转，以及其他相关因素和情况进行全面检查的雾化喷头，均未发现异常。进一步的分析，并且发动机不能与发动机负载相关的启动过程中被启动的，因此，在控制电路中的故障在主机上的最有可能的原因，在图中所示的机器的主机控制电路图。

经检查，发动机系统启动时，继电器A、B、C均能够正常吸合，从而排除了因继电器未吸合而导致汽车发动机工作不能及时启动的可能性；随后用万用表可以测量控制电磁阀a和b的电信号数据输入端，结果分析发现问题均无电流主要通过，而此时我们电路4是在闭俣状态，若无电流以及通过，这只能说明液压泵和阀控制器的电源未接通。进一步提高检查后发现，由于我国发电机向蓄电池供电的线路其绝缘材料性能产生不好，致使安装在蓄电池正上方的50A的可熔接头D因短路而熔断。在检修管理人员将线路信息进行研究绝缘技术处理并更换可熔接头后，再次开始启动中国发动机时，故障出现症状已消失。

当按键开关处于启动位置时，一方面通过电路1的供电电流使发动机节气门步进马达继电器 b 和液压系统泵控制继电器吸气、继电器吸气，液压泵阀控制器(pvc)连接到液压泵的电路5控制电磁阀 a 和 b，另一方面通过电路2将电源供给启动控制器(e，c) ，使其连接到蓄电池，电源电流使继电器 a 通过电路3吸入，从而使电源通过电路4向液压泵控制器供电。 当挖掘机发动机控制单元和液压泵阀控制器同时上电时，两者共同处理发动机、液压泵和主控阀中多个传感器的信号，然后给液压泵一个信号，控制电磁阀 a 和 b，用来确定内阀芯的排量。 这样，通过将导向液压泵的油流量调节到主液压泵的伺服系统中，从而改变主液压泵斜盘的倾斜角度，调节主液压泵的排量以匹配发动机的启动。