神钢挖掘机日野J08发动机故障排除与保养方法（一）

再次确认无燃料漏出。1.在排水管的下方预先准备好接水的容器。2.松开柴油滤芯排气螺栓以及排放阀，将积在柴油滤芯底部的水排掉。!注意•由于排出的水中含有燃料，在处理时请按照各地区的规定进行处理。3.拧紧排放阀。4.用手油泵泵油，排除系统内的空气。!注意•确认柴油滤芯的排气螺栓处于松开状态。5.拧紧柴油滤芯的排气螺栓。!注意•作业结束之后，将洒落的水或燃料擦拭干净。动后再次确认无燃料漏泄。水杯参照柴油滤芯排水项目中的步骤，(2)拆下柴油滤芯的水杯。(1)拆下柴油滤芯。!注意•柴油滤芯里有柴油，请预先准备好接油盘。3.柴油滤芯的安装去除安装面的污垢和异物。!注意•在柴油滤芯芯子上的O形圈表面涂上燃料。

(2)当柴油滤芯的O形圈接触到柴油滤芯盖后，～1.1/2圈，然后安装在柴油滤芯盖上。!注意•在水杯的O形圈表面涂上燃料。(3)当水杯的O形圈接触到柴油滤芯后，4圈，然后安装在柴油滤芯上。(4)紧固柴油滤芯排水阀。!注意•旧元件不得再次使用。(5)用手油泵泵油，排除系统内的空气。!注意•确认柴油滤芯的排气螺栓处于松开状态。(6)紧固柴油滤芯的排气螺栓。!注意•作业结束之后，将滴漏的水或燃料擦拭干净。动后再次确认无燃料漏泄。(1)从飞轮侧看，将曲轴向逆时针方向旋转，然后将飞轮罩的检测窗口的定时标记设定为“1”。松开拆下位于供油泵轴承座盒子上的检测窗口塞子，然后稍微锁紧导向螺栓（），确认导向螺栓的接触面紧贴轴承支架。

!注意•若导向螺栓松动，会碰到联轴器法兰盘的止动销以外的部品，因此不要过于锁紧。(1)拆下连接在供油泵上的燃料管。!注意•不要拆下燃料管A、B。SAPH将供油泵和供油泵驱动装置整体拆下。(3)从供油泵驱动装置上拆下位于轴承座盒子部位的供油泵。螺母用台钳等固定住联轴器法兰盘使之不能转动，联轴器法兰盘。(5)将轴承座盒子从供油泵上拆下。(1)将新的O形圈对准供油泵，然后安装轴承座盒子。紧固扭矩∶28.5Nm{290kgfcmlbfft}固定供油泵，将联轴器法兰盘安装在轴上，用台钳等固定使之不能转动，然后紧固螺母。!注意•轴的止动销上不使用导向螺栓。(1)将供油泵驱动装置的铸造标记与刻印在联轴器前面的“O”标记对准。

轴承座盒子把导向螺栓（）穿过轴承座盒子，在联轴器法兰盘的止动销孔上。也不要使用非指定的导向螺栓止动。由于使用规定的导管螺拴，导向螺栓顶端不会接触到止动销孔深处。螺母（顶端间隙2mm。联轴器供油泵驱动装置和供油泵的O形圈换成新的，联轴器之间，然后安装螺栓。SAPH型圈换成新的O形圈，在飞轮罩上。!注意•对准齿轮，使1号气缸的压缩上死点位置不改变。•在转动发动机动力输出轴时，必须拆下导向螺栓。•组装完后，必须拆下导向螺栓，然后安装检测窗塞。(1)更换供油泵时，将储存在发动机ECU上的学习值，通过安装了故障诊断软件（日野制品销售促进与售后服务系统）的个人电脑进行更新。!注意•如果不更新学习值，就不能控制正确的共轨压力。

由此可能导致发动机停止或者共轨压力过高等异常发生。因此，请在更换了供油泵时必须进行学习值的更新。(1)使用万用表测量进油控制阀及柴油温度传感器各端子间的电阻，若电阻值超出标准值，则拆下供油泵总成，送至电装公司的售后服务工厂进行更换。(1)松开固定螺栓，拆下钢板以及燃料喷射管油封。(2)松开喷嘴夹持器，拆下喷油器。(1)将新的O形圈安装在气缸盖的槽沟内，然后插入喷油器。!注意•在O形圈上涂上发动机油，并注意O形圈不被咬入。(2)安装喷嘴夹持器，并临时安装喷油器。!注意•在临时安装燃料喷射管之前，请不要固定喷嘴夹持器。(3)将新的燃料喷射管油封套在喷油器上，然后安装钢板。!注意•安装时，注意不得过于用力将燃料喷射管油封安装到燃料喷嘴上。

（若燃料喷射管油封和燃料喷嘴的位置发生偏差，可能造成漏油或者燃料喷射管组装不良。(4)临时安装燃料喷射管，然后紧固喷嘴夹持器的固定螺栓。3.将喷油器补正值写入发动机ECU，与售后服务系统(DX)及QR代码阅读器一并写入）。!注意•若更换了喷油器，需要将新的喷油器中记载的喷油器补正值（QR代码）写入发动机ECU中。若补正值写入不正确，可能会造成发动机运转不良等情况发生。参考•喷油器补正值的写入方法，可以采用个人电脑软件与QR代码阅读器并用的方法。•以下记载了作业的操作流程，更详细的操作顺序请参照日野制品销售促进与售后服务系统使用说明书。(1)通过QR代码阅读器的扫描仪读取喷油器的QR编码，并制成修正数据文件。

(2)从日野制品销售促进与售后服务系统中(DX)直接将喷油器补正值写入发动机ECU。(1)取下喷油器的树脂性终端套管（上端）。(2)在装有喷油器线束的2处终端中，(3)测量上述2个终端之间的电阻值。标准值（20C时）0.450.若的电阻值超出标准值时，请更换喷油器总成。(1)若端子之间及其周围沾有油泥，请及时清除。!注意•清除油泥时，请务必使用废棉进行擦拭。切勿使用清洁剂，否则可能会因为液体渗透而诱发电气故障发生。(1)从进气歧管共轨装置的流量调节器和压力传感器以及油压限制器整体拆下。!注意•各部品周围的污垢清除之后再拆下共轨装置。(1)将共轨装置安装在进气歧管上。(1)使用万用表测量各端子之间的电阻。

若电阻值超过标准值，则更换共轨装置总成。业(起动器钥匙关闭后放置30分钟以上从EGR电磁阀上拆下接头。(2)拆下EGR管。(3)拆下与EGR阀连接的冷却管(进水管和排水管)。SAPHSAPHSAPH松开6个螺栓和2个螺母,拆下每个EGR阀的进气管。用台钳将进气管固定好,松开6个螺栓，然后拆下EGR阀门。2.EGR阀的安装SAPHSAPHSAPH更换新的EGR阀垫圈时，安装在进气管上。(2)在进气管上涂上液状密封胶(THREEBOND制TBI207B∶黑色),并将其安装在进气歧管上。(3)将各冷却管安装在EGR阀上。(4)连接EGR管。(5)将接头连接在EGR电磁阀上。(1)从EGR冷却器上拆下软管和各类管子。

松开EGR冷却器和EGR管之间的连接螺栓。拆下EGR管。SAPHSAPHSAPHSAPH拆下EGR冷却器。(1)更换新的垫圈，临时拧紧EGR管和EGR冷却器。安装EGR冷却器。紧固扭矩∶37Nm{377kgfcmlbfft}用螺栓将EGR管和EGR冷却器正式拧紧。紧固扭矩∶5711Nm{582116kgfcm,428lbfft}SAPH连接EGR管。(5)将软管和其他管子连接在EGR冷却器上。(1)通过目测检查EGR冷却器的气体通道以及副冷却配管是否有龟裂或堵塞。若发现异常情况,请更换EGR冷却器本体。6.EGR的检测(使用Hino-DX进行检测使用Hino-DX,在车载状态下对EGR阀进行运转检测。