卡特挖掘机维修
建筑机械化 2006 ( 03 ) 57，用户篇，CAT320 系列挖掘机由美国卡特彼勒公司生，产。机器由 3 个系统驱动并控制：主液压系统为，驱动油缸和马达；先导液压系统为控制回路；电。子控制系统监测整车运行参数、发动机和泵阀控，制，下面结合实例从电路系统和液压系统两方面，介绍 C A T 3 2 0 挖掘机常见故障的诊断和检修方。法，故障现象Ⅰ动作慢，挖掘无力，当动臂或，斗杆伸到底时，发动机严重憋车。CAT320 挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微，电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导，油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。
所以，应首先检查先导油压，测定为 ，属正常。用直流钳型表（置毫安挡）夹在比例电磁阀单根。导线上，将模式开关置于重负荷，发动车、做动，作，钳型表无电流指示，测输入端电压约24V，正。常；测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀。线圈断路。检查比例电磁阀。发现进线胶封处导。线已疲劳折断，重新焊接胶封后装回试车。做动，作时直流钳型表读数在 250～600mA 之间，全车。功能正常，故障排除，故障现象Ⅱ动作慢，但不憋车，感觉发动机负荷很轻，挖掘机速度的快慢是由流量来决定的，挖掘，力的大小是由主泵输出的压力决定的，所以本故，障需从流量和压力控制两方面进行检查。
用故障I方法检查，直流钳型表读数在280～。600mA。比例电磁阀输出压力在 15～，说明比例控制系统和先导油路工作均正常，测上、下主泵输出压力，均在 26 MPa 左右，偏低。经询问，该机此前被人调过。说主溢流阀，坏了，压力调不上去，将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的，主溢流阀 48，如图 1所示，将调节杆拧到底，压，力才升到 27MPa。说明主溢流阀的确有问题，卸。下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧。4圈，然后装回主溢流阀并调整。压力上升。将主。泵压力调至 32MPa。此时挖掘力上来了，但全车。动作还是非常慢。
CAT320 挖掘机常见故障检修技术，戴 巍。（辽宁辽中县水利局 建筑工程公司，辽宁 辽中 110200），［中图分类号］TU621［文献标识码］B［文章编号］1001-1366(2006)，Examine and repair of common failures of CAT320 excavators，DAI Wei，图1多路控制阀组，1- 主溢流阀 48；2- 流量调节阀33；3- 流量调节阀 38；，接着调上、下主泵的功率调整器。调整螺钉。往里拧，功率增大；往外退，功率减小，因液压，功率＝流量×压力。当压力一定时。
增大功率。系统流量会增大，全车速度会变快，第一次将调。整螺钉拧进 1/4 圈。速度无变化，再往里拧 1/2。圈，速度还是没有变化，说明故障出在多路控制，故 障 排 除，58 2006 ( 03 ) CONSTRUCTION MECHANIZATION，阀中的流量调节阀，图 1 中上、下主泵的流量调，节阀 38 和 33 装在多路控制组的左、右两端的底，面，卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑，堵满了，打开液压油箱盖，回油滤清器已被吸破，了两个大洞，立即放油，清洗液压系统，换滤清。器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回、试。
车，速度非常快，但发动机稍感憋车。然后将功，率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中，但又不憋车为止，到此。故障彻底排除，CAT320 挖掘机出现动作慢、发动机憋车故，障。在先导油路正常情况下，多为比例电磁阀和。电磁阀控制电路的故障，应重点检查控制器输出，线路、比例电磁阀线圈有无搭接、短路和断路，因。电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界，负荷的大小而变化的，当比例控制电路出现故障，时，泵的输出就不能自动调节，发动机的转速就，会不断地降低，直到熄火并出现严重憋车现象，此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机。如出现动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的。
故障，则在先导油路正常的情况下多为压力和流，量调整系统有故障，首先应调主溢流阀，将主泵，压力调到 30～32 MPa。然后再调流量。如不能，通过功率调节器将流量调到要求范围内。可调节，流量调节阀，流量调节阀是通过增减垫片来调整。的，增加垫片流量增大，减少垫片流量减小，如。有流量测试仪。将流量传感器串入每一个单泵回。路，并将发动机升到额定转速，在空载情况下将，流量调到 240L/min。若无流量测试仪。只能靠。做动作的快慢。凭经验和感觉来调整流量，笔者，用上述方法修复了几台 CAT320 电脑挖掘机，都，取得了较好的效果。
［参考文献］。［1］朱齐平．进口工程机械使用维修手册［M］．沈阳：，辽宁科学技术出版社．2001．，［2］梁杰、王慧君．工程机械电器与电子控制装置，［M］．北京：人民交通出版社．1999．，（编辑 羌荣生）。［收稿日期］，［作者简介］戴 巍（1961-），男，辽宁沈阳人，高级工程师，副，经理。从事水利工程管理工作。辽中县政府路130 号。［作者简介］李建斌（1962-），河北赵县人。总经理。国家一级建造师，从事隧道工程施工管理工作。洛阳市，道北陵园东路3 号。（上接第49 页），大单轴抗压强度在 60～150MPa 之间。
较适宜采，用双护盾 T B M 施工，5结束语，双护盾 TBM 具有两种掘进模式。适应性强，既适应硬岩也适应软岩；当采取相应措施时，能。适应断层破碎带、高地应力、岩爆、岩溶等不良，地质，且具有工厂化立体施工、流水作业的优点，其施工进度是钻爆法的 3～6 倍。大于 5km 的长，大铁路隧道。当地质条件适合时，经充分的技术，经济论证后，可使用双护盾 TBM 施工，且工期提，前将产生巨大的经济效益和社会效益，［1］王梦恕。李典璜。张镜剑，等．岩石隧道掘进机，（TBM）施工及工程实例［M］．北京：中国铁道出，版社，2004．。
所以，应首先检查先导油压，测定为 ，属正常。用直流钳型表（置毫安挡）夹在比例电磁阀单根。导线上，将模式开关置于重负荷，发动车、做动，作，钳型表无电流指示，测输入端电压约24V，正。常；测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀。线圈断路。检查比例电磁阀。发现进线胶封处导。线已疲劳折断，重新焊接胶封后装回试车。做动，作时直流钳型表读数在 250～600mA 之间，全车。功能正常，故障排除，故障现象Ⅱ动作慢，但不憋车，感觉发动机负荷很轻，挖掘机速度的快慢是由流量来决定的，挖掘，力的大小是由主泵输出的压力决定的，所以本故，障需从流量和压力控制两方面进行检查。
用故障I方法检查，直流钳型表读数在280～。600mA。比例电磁阀输出压力在 15～，说明比例控制系统和先导油路工作均正常，测上、下主泵输出压力，均在 26 MPa 左右，偏低。经询问，该机此前被人调过。说主溢流阀，坏了，压力调不上去，将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的，主溢流阀 48，如图 1所示，将调节杆拧到底，压，力才升到 27MPa。说明主溢流阀的确有问题，卸。下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧。4圈，然后装回主溢流阀并调整。压力上升。将主。泵压力调至 32MPa。此时挖掘力上来了，但全车。动作还是非常慢。
CAT320 挖掘机常见故障检修技术，戴 巍。（辽宁辽中县水利局 建筑工程公司，辽宁 辽中 110200），［中图分类号］TU621［文献标识码］B［文章编号］1001-1366(2006)，Examine and repair of common failures of CAT320 excavators，DAI Wei，图1多路控制阀组，1- 主溢流阀 48；2- 流量调节阀33；3- 流量调节阀 38；，接着调上、下主泵的功率调整器。调整螺钉。往里拧，功率增大；往外退，功率减小，因液压，功率＝流量×压力。当压力一定时。
增大功率。系统流量会增大，全车速度会变快，第一次将调。整螺钉拧进 1/4 圈。速度无变化，再往里拧 1/2。圈，速度还是没有变化，说明故障出在多路控制，故 障 排 除，58 2006 ( 03 ) CONSTRUCTION MECHANIZATION，阀中的流量调节阀，图 1 中上、下主泵的流量调，节阀 38 和 33 装在多路控制组的左、右两端的底，面，卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑，堵满了，打开液压油箱盖，回油滤清器已被吸破，了两个大洞，立即放油，清洗液压系统，换滤清。器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回、试。
车，速度非常快，但发动机稍感憋车。然后将功，率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中，但又不憋车为止，到此。故障彻底排除，CAT320 挖掘机出现动作慢、发动机憋车故，障。在先导油路正常情况下，多为比例电磁阀和。电磁阀控制电路的故障，应重点检查控制器输出，线路、比例电磁阀线圈有无搭接、短路和断路，因。电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界，负荷的大小而变化的，当比例控制电路出现故障，时，泵的输出就不能自动调节，发动机的转速就，会不断地降低，直到熄火并出现严重憋车现象，此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机。如出现动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的。
故障，则在先导油路正常的情况下多为压力和流，量调整系统有故障，首先应调主溢流阀，将主泵，压力调到 30～32 MPa。然后再调流量。如不能，通过功率调节器将流量调到要求范围内。可调节，流量调节阀，流量调节阀是通过增减垫片来调整。的，增加垫片流量增大，减少垫片流量减小，如。有流量测试仪。将流量传感器串入每一个单泵回。路，并将发动机升到额定转速，在空载情况下将，流量调到 240L/min。若无流量测试仪。只能靠。做动作的快慢。凭经验和感觉来调整流量，笔者，用上述方法修复了几台 CAT320 电脑挖掘机，都，取得了较好的效果。
［参考文献］。［1］朱齐平．进口工程机械使用维修手册［M］．沈阳：，辽宁科学技术出版社．2001．，［2］梁杰、王慧君．工程机械电器与电子控制装置，［M］．北京：人民交通出版社．1999．，（编辑 羌荣生）。［收稿日期］，［作者简介］戴 巍（1961-），男，辽宁沈阳人，高级工程师，副，经理。从事水利工程管理工作。辽中县政府路130 号。［作者简介］李建斌（1962-），河北赵县人。总经理。国家一级建造师，从事隧道工程施工管理工作。洛阳市，道北陵园东路3 号。（上接第49 页），大单轴抗压强度在 60～150MPa 之间。
较适宜采，用双护盾 T B M 施工，5结束语，双护盾 TBM 具有两种掘进模式。适应性强，既适应硬岩也适应软岩；当采取相应措施时，能。适应断层破碎带、高地应力、岩爆、岩溶等不良，地质，且具有工厂化立体施工、流水作业的优点，其施工进度是钻爆法的 3～6 倍。大于 5km 的长，大铁路隧道。当地质条件适合时，经充分的技术，经济论证后，可使用双护盾 TBM 施工，且工期提，前将产生巨大的经济效益和社会效益，［1］王梦恕。李典璜。张镜剑，等．岩石隧道掘进机，（TBM）施工及工程实例［M］．北京：中国铁道出，版社，2004．。
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