挖掘机常见故障
(1)H55液压挖掘（excavate)机及故障
H55液压挖掘机使用了德国西马克技术,采用了全液压传动及控制。整机运行快捷、灵活、挖掘效率高(每铲挖掘2。5ni3)。该车配置220马力(1马力-735。499W)柴油发动机一台,油源配置两台A7VT0200型恒功率变量液压泵。高工作压力30MPa,大流量564L/min(可双泵合流,给斗杆缸、动臂缸和大速度回转提供油源)。
某H55液压挖掘机实际工作近半年,其故障率逐渐增高,甚至整车有时不能运行,经常工作0。5h后,就需停下检修。
其主要故障:
①挖掘机液压系统温度和设计温度不符。在运行1500h后,工作30min。环境温度为35度时,经远红外线(Infrared)测温仪测量的 整机主要部件温度。
②挖掘机不能正常工作。整机速度减缓(如行走、回转、动臂、斗杆、挖掘等),甚至有些部件有时无动作,基本不能工作。
③密封不好。液压缸及管接头油封、密封损坏严重。
④油管和接头经常爆裂(burst)。
⑤液压泵损坏严重。
(2)挖掘机发热故障原因
1)在环境恶劣及高温情况下的 工作状态差。挖掘机工作现场环境恶劣,如当夏季环境温度为35度时,工作现场温度高。
2)工作环境不能和设计条件相符合。H55液压挖掘机采用德国西马克技术,设计中考虑的 挖掘机工作环境温度较低(25cC左右),适用于挖掘碎石及软质土石,且属间断工作制度,进行基础拆除时,混凝土体积（volume)大、硬度高,与设计条件不同,故原设计的 液压系统散热设置较简单,如油箱容量较小(400L);散热冷却(cooling)器容量小,散热面积小(26m3);使用的 散热器为板翅式风冷型,这种散热器通道易受油中胶状物阻塞,且效果较差。另外,散热器安装于发动机顶部(发动机本身温度较高,当环境温度为35度时,发动机温度为92度),故液压系统几乎不能通过冷却器散热。冷却效果极差,这是液压系统发热的 主要原因。
3)H55液压（hydraulic)挖掘机油源使用的 是两台A7VT0200恒功率变量柱塞泵。该泵具有功率大、使用压力高、抗污染能力强、结构紧凑、变量方式灵活等特点。为了了解液压泵的 损坏情况,首先对液压泵作容积效率试验,当液压泵压力加载至20MPa(油液温度在500C)时．经测量计算,其容积效率为0。78。将液压泵解体检测,发现液压泵旋转刚体配流面、缸体柱塞孔均已磨损,个别缸体柱塞孔与柱塞配合的 大间隙达0。08mm(应不大于0。02mm),泵内部件有明显的 发黑,这是液压系统油温过高所致,是液压泵磨损的 主要原因。
根据现场的 实际情况分析可知,H55挖掘机故障产生的 主要原因是液压系统过热,因此引起了挖掘机液压元件损坏,而使挖掘机不能正常工作。维修挖掘机的基本内容包括：设备维护保养、设备检查和设备修理。对挖掘机的修理工作进行加强，而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况，而在分析其原因时，通常是因为自然性的磨损导致的，所以要进行有针对性的研究。
(3)对挖掘（excavate)机液压系统的 改进
1)增加散热面积。将油箱容积由原来的 400L扩大至0L,增大了油箱的 储油量及散热面积。
2)重新设计散热器。改变原散热器安装位置(原散热器安装在发动机顶部),重新设计冷却器通风道,以足够的 冷却风量。
3)增加两台散热器,使散热面积由26m2扩大至52rr12。
4)改变液压（hydraulic)系统的 散热回油油路连接形式。挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务，能够帮助企业树立良好的品牌形象，进而实现对产业发展的良好推动。原散热器与一单向阀并联安装于回油油路上。当散热器油路液阻增大,且液阻稍大于单向阀开启压力时,回油则未经散热器就通过单向阀直接回油箱了。改变液压系统的 散热回油油路,将新增加的 两台散热器与原散热器串联安装,则液压系统回油全部通过并联两级散热后回油箱,这样了液压系统回油的 散热效果。
H55液压挖掘机经过改造后,在原现场使用工况良好,液压系统油温控制在80度以内,克服了液压系统发热引起的 液压元件及管道的 损坏,提高了挖掘机的 工作效率(efficiency),降低（reduce)了故障率,效果理想。挖掘机修理的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。
H55液压挖掘机使用了德国西马克技术,采用了全液压传动及控制。整机运行快捷、灵活、挖掘效率高(每铲挖掘2。5ni3)。该车配置220马力(1马力-735。499W)柴油发动机一台,油源配置两台A7VT0200型恒功率变量液压泵。高工作压力30MPa,大流量564L/min(可双泵合流,给斗杆缸、动臂缸和大速度回转提供油源)。
某H55液压挖掘机实际工作近半年,其故障率逐渐增高,甚至整车有时不能运行,经常工作0。5h后,就需停下检修。
其主要故障:
①挖掘机液压系统温度和设计温度不符。在运行1500h后,工作30min。环境温度为35度时,经远红外线(Infrared)测温仪测量的 整机主要部件温度。
②挖掘机不能正常工作。整机速度减缓(如行走、回转、动臂、斗杆、挖掘等),甚至有些部件有时无动作,基本不能工作。
③密封不好。液压缸及管接头油封、密封损坏严重。
④油管和接头经常爆裂(burst)。
⑤液压泵损坏严重。
(2)挖掘机发热故障原因
1)在环境恶劣及高温情况下的 工作状态差。挖掘机工作现场环境恶劣,如当夏季环境温度为35度时,工作现场温度高。
2)工作环境不能和设计条件相符合。H55液压挖掘机采用德国西马克技术,设计中考虑的 挖掘机工作环境温度较低(25cC左右),适用于挖掘碎石及软质土石,且属间断工作制度,进行基础拆除时,混凝土体积（volume)大、硬度高,与设计条件不同,故原设计的 液压系统散热设置较简单,如油箱容量较小(400L);散热冷却(cooling)器容量小,散热面积小(26m3);使用的 散热器为板翅式风冷型,这种散热器通道易受油中胶状物阻塞,且效果较差。另外,散热器安装于发动机顶部(发动机本身温度较高,当环境温度为35度时,发动机温度为92度),故液压系统几乎不能通过冷却器散热。冷却效果极差,这是液压系统发热的 主要原因。
3)H55液压（hydraulic)挖掘机油源使用的 是两台A7VT0200恒功率变量柱塞泵。该泵具有功率大、使用压力高、抗污染能力强、结构紧凑、变量方式灵活等特点。为了了解液压泵的 损坏情况,首先对液压泵作容积效率试验,当液压泵压力加载至20MPa(油液温度在500C)时．经测量计算,其容积效率为0。78。将液压泵解体检测,发现液压泵旋转刚体配流面、缸体柱塞孔均已磨损,个别缸体柱塞孔与柱塞配合的 大间隙达0。08mm(应不大于0。02mm),泵内部件有明显的 发黑,这是液压系统油温过高所致,是液压泵磨损的 主要原因。
根据现场的 实际情况分析可知,H55挖掘机故障产生的 主要原因是液压系统过热,因此引起了挖掘机液压元件损坏,而使挖掘机不能正常工作。维修挖掘机的基本内容包括：设备维护保养、设备检查和设备修理。对挖掘机的修理工作进行加强，而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况，而在分析其原因时，通常是因为自然性的磨损导致的，所以要进行有针对性的研究。
(3)对挖掘（excavate)机液压系统的 改进
1)增加散热面积。将油箱容积由原来的 400L扩大至0L,增大了油箱的 储油量及散热面积。
2)重新设计散热器。改变原散热器安装位置(原散热器安装在发动机顶部),重新设计冷却器通风道,以足够的 冷却风量。
3)增加两台散热器,使散热面积由26m2扩大至52rr12。
4)改变液压（hydraulic)系统的 散热回油油路连接形式。挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务，能够帮助企业树立良好的品牌形象，进而实现对产业发展的良好推动。原散热器与一单向阀并联安装于回油油路上。当散热器油路液阻增大,且液阻稍大于单向阀开启压力时,回油则未经散热器就通过单向阀直接回油箱了。改变液压系统的 散热回油油路,将新增加的 两台散热器与原散热器串联安装,则液压系统回油全部通过并联两级散热后回油箱,这样了液压系统回油的 散热效果。
H55液压挖掘机经过改造后,在原现场使用工况良好,液压系统油温控制在80度以内,克服了液压系统发热引起的 液压元件及管道的 损坏,提高了挖掘机的 工作效率(efficiency),降低（reduce)了故障率,效果理想。挖掘机修理的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。
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