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黄油的主要作用是润滑和密封。所以，有的修理工在挖掘（excavate)机维护修理的过程当中，就会在汽缸垫上涂抹黄油，认为这样可以增加柴油发动机的密封性能。可是，这确实大错特错的。因为，如果在汽缸垫上涂抹黄油，当汽缸螺栓(组成:头部和螺杆组成)拧紧时，必然会有一部分黄油流入到气缸当中。剩下的在外部的黄油在受到高温影响(influence)之后还会造成缸垫、缸盖与机体平面之间发生一定的缝隙，这样反倒是降低了缸垫原本的密封性。
二、从不换机油
机油在工程机械（装备工业的重要组成部分）当中的作用尤为巨大，很多修理工对此都很重视。他们完全按照标准要求进行添加。但是，很多的修理工却忘记了对机油质量检查和蜕变机油的更换。长期的只是添加而不更换机油，就会使得发动机的很多部件在润滑较差的环境下工作，所造成的磨损远超正常状态。而且，柴油机在运转的过程当中，很多的污物也会进入到机油当中，如果定期不更换机油，很容易引发烧瓦、抱轴等意外事故。
三、缸套和活塞产品不进行组合即安装
很多修理工在维修的时候，认为新品都应该是规范件。挖掘机修理挖掘机维修动作缓慢、热机无力、高温、憋车、动作不协调、液压泵、阀电脑检测、挖掘机修理发动机烧机油、下排气大、整机大修等故障维修。所以，在面对新的缸套和活塞(piston)产品的时候往往是不看具体尺寸。这样就会造成很多时候缸套和活塞产品不配套的情况(Condition)，当最大尺寸的气缸配上最小尺寸的活塞，就会使二者间隙过大，压缩无力。
四、采用明火加温活塞(piston)
在安装活塞销(Piston Pin)的过程当中，应该先让活塞受热膨胀。非常多的维修人员为了贪图方便，直接将其放在明火上进行加热。但是，因为活塞各部位的薄厚是不均匀的，放在明火上加热就会造成其受热不均，最后容易引发变形。所以，正确的加热方式，是应该将活塞放入到热油当中进行加热。
五、砂布打磨轴瓦
刮瓦是工程机械（装备工业的重要组成部分）维修当中技术含量相对较高的一项工作，非常多的修理工因为自身的技术不过关，就会在进行刮瓦的过程当中直接用砂布进行打磨。但是，在采用砂布进行打磨的过程当中砂布上的沙粒极其容易嵌入到合金当中，加速柴油机轴颈的磨损。
六、螺栓(组成:头部和螺杆组成)拼命拧紧
在工程机械维护修理的过程(guò chéng)当中，其实并不是螺栓拧的越紧越安全的。这主要是因为非常多部位针对于螺栓的转矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不这么认为，他们会尽可能的将其拧到最紧，这就容易造成螺栓拧断或者是螺纹滑扣。
七、轮胎气压太高
再给轮胎进行充气的过程当中，非常多的修理工并不注意轮胎气压的问题(Emerson)。挖掘机维修专业从事挖掘机维修,挖掘机修理,挖掘机修理厂有多年维修经验,上1000维修案例,国内尖端挖掘机维修设备,精通各挖掘机维修。这就容易造成夏季工程车辆爆胎的状况发生。
八、水箱开锅加冷水
在发动机超负荷作业、散热不好等情况都会造成水箱（组成部分：高水箱、存水箱、低水箱）开锅的状况。挖掘机修理是国内挖掘机维修、挖掘机修理、挖机维修的知名服务企业,拥有顶尖的维修检测设备,主要从事各挖掘机维修业务。很多修理工的第一反应是加水。但是，如果这个时候加冷水就会造成缸盖和缸体炸裂，所以这个时候应该先停止发动机，等其自然冷却之后在进行加水。
九、气缸间测量不准
测量气缸间隙，应该在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。但是，很多的修理工在测量的时候，就会因为一时不注意在其它方向进行测量。但是，因为其裙部断面为椭圆形，所以，气缸间隙并不相等。
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