神钢挖掘机维修
发动机名称：三菱6D34-TE1[SK200，SK230]，三菱6D16-TLE1[SK320]。发动机型式：4循环水冷直列直喷式排气代涡轮增压器[SK200]，（多一个内置冷却器）[SKSK320]。汽缸数量-内径X行程（mm）：6-104X115[SKSK230]，6-118X115[SK320]。总排气量（cc）：5，861[SKSK230]，545[SK320]。压缩比；16.5[SK200]，18.2[SK230]，17.5[SK320]。额定输出/转数（PS/rpm）：145+4/2，000[SK200]，170+/-4/2，100[SK230]，240+3/2。挖掘机维修,挖掘机修理,维修挖掘机,修理挖掘机
200[SK320]。最大扭距/转数（kgfm/rpm）：53/1，600[SK200]，60/1，600[SK230]，84/1，800[SK320]。高速空载（无负荷）（min1/rpm）：2，220/2，220[SK200]，300/2，300[SK230]，385/2，385[SK320]。低速空载（min1/rpm）：1，000+/-25/1，000+/-25[SKSK230]，000+20/-50/1，000+20/-50[SK320]。点火顺序：。旋转方向：从飞轮一侧看向左旋转。冷却风扇驱动方式：φ600X7叶片P.P.G式，V型皮带驱动，增速比1.00[SK200]，φ600X9叶片P.P.G式。
V型皮带驱动，增速比0.90[SKSK320]。启动马达容量（V/KW）：24/5.0。交流(同步)发电机容量(V/A)：24/35V型皮带驱动，增速比1.88，φ160/φ85[SK200]，24/35V型皮带驱动，增速比2.00，φ160/φ80[SK230]，24/35V型皮带驱动，增速比1.87，φ168/φ90[SK320]。容许倾斜角度（度）：前后左右35。发动机油量（油盘内容量L）：MAX：18，MIN：15（滤芯器占4L）[SKSK230]，MAX：28，MIN：23（滤芯器占4L）[SK320]。发动机冷却水量（L）：9.5[SKSK230]，13[SK320]。
吸气阀门分离器/开/闭时期（度）：冷却时0.4mm/上死点前19/下死点后53[SKSK230]，排气阀门分离器/开/闭时期（度）：冷却时0.4mm/上死点前60/下死点后16[SKSK230]，喷射开始压力（kgf/cm2）：220[SKSK230]，180[SK320]。压缩压力（kgf/cm2）：26（at200min1时）。恒温器工作温度（℃）：开始76.5，全开90。燃油消耗率(额定时g/KWH)：222[SKSK230]，227[SK320]。发动机油消耗率（额定时g/h）：51[SK200]，60[SK230]，86[SK320]。发动机水温表：指针在兰色范围时[70+/-6℃]。
指针在白色范围时[105+/-5℃]，指针在红色范围时[115+/-5℃]。燃油余量表：燃油箱容积（油箱满时）（L）：340[SK200，SK230]，560[320]，‘E’位置时（L）：63[SK200，SK230]，100[320]，指示灯亮时（L）：54[SK200，SK230]，60[320]。发动机防止过热：由于在冷却水温度上升到过热以前，该系统能够有效地控制油泵的吐出量，减轻发动机的负载，从而防止了因过热引起的停机。在高负载的拆卸解体作业中，散热器等冷却装置会发生堵塞使冷却水温度上升到95℃以上。此时系统会把合流变成单流、在根据水温上升的程度，让控制阀减少供给破碎机用的液压油流量。
这样水温就会自动下降从而完成防止过热现象发生。防动液浓度调整方法：(使用蒸馏水).。更换量（Z）6.3L[SK200]7.7L[SK230]；冷却水总量（A）22L[SK200]27L[SK230]；更换前防动液浓度（B）30%[SKSK230]；更换后防动液浓度（C）50%[SKSK230]；当发动机马力>液压马力（产生多余的发动机马力，当发动机马力=液压马力（能够不浪费发动机的马力，1.机电控制器（CPU）计算电子节流油门位置（步进电机）并通过工作模式选择开关设定转速。2.同时，速度传感器测出实际引擎速度，并传给机电控制器。3.控制器算出设定转速与实际转速的差值。4.例如。
泵的负载增加，而且实际引擎速度低于设定速度时。5.控制器向功率转换比例电磁阀发出控制电流，通过调整器使泵的流量降低。6.电磁阀换位同时泵压力下降以使油泵调整器启动。7.调整器使泵的斜盘倾角变小，从而使流量降低，然后泵的负载也就下降了。8.因此，泵的功率变小而引擎速度增加了。9.用这种方式，泵的功率和引擎的功率可以总处于协调状态，从而不会产生引擎功率损失。10.控制器指令电流值150mA---800mA机电释放365mA，410mA（SK230）电磁阀输出功率转换压力0K---44K机电释放9K---17K，燃料箱的拆装：当处理燃料时，应特别注意火焰，灰尘，沙子等危险因素。一定要排出燃料管道中的空气。
确保没泄漏。拆卸：把上车相对于下车旋转90度停止发动机去掉箱顶的扶手拆掉燃油软管和液位传感器的电缆线清扫箱顶，松开带有钥匙的加油器盖子放一个干净的容器在燃料箱下面来装剩余的燃料，然后去掉放油塞并放掉燃油拆下安装螺钉并用钢丝绳放下燃料箱，使用起吊钩和扶手安装座。安装：用钢丝绳升起燃料箱并入到安装位置，作业中内燃机温度过高时，不应立即停机，应继续怠速运转降温，当冷却水沸腾需开启水箱盖时，操作人员应带手套，面部必须避开水箱盖口，严禁用冷水注入水箱或泼浇内燃机体强制降温，涡轮增压器：是增大发动机输出的装置，它是利用排出的气体的能量，带动涡轮旋转通过涡轮的旋转提高送入发动机的空气密度。
这样当喷射适当量的燃油时，1马力==1秒钟时间，特点是使用了比汽油便宜的轻柴油作为燃料。同时还能获得更大的扭矩。与汽油发动机相比二者的点火方式有很大的不同，柴油发动机是把雾状的燃油喷射到经压缩形成的高温空气中，完成点火，燃烧的，而汽油发动机则是由电火花点火的。汽缸因燃油燃烧会产生高热，而冷却这种高热的方式有水冷式和空冷式，用冷却风扇对发动机进行散热冷却的方式叫做空冷式。用冷却水冷却汽缸，再用散热器或风扇对已发热的冷却水进行冷却的方式就是水冷式，水冷式在构造上比较复杂，但其冷却效果非常好。根据燃油燃烧的形式，可分成预燃烧室式，涡流燃烧室式和直喷式，将部分燃油喷射到预燃烧室，使之燃烧以后，再引入主燃烧室的方式。
就是预燃烧室式。先使预燃烧室的空气形成涡轮旋转，并在与燃油充分混合以后，再让其燃烧的方式就是涡流燃烧室式。把燃油直接喷射到燃油室，使其燃烧的方式就是直喷式，由于直喷式的燃烧效率特别高，低温启动也良好。输出和扭矩都是发动机性能的代表性要素，输出是表示某一转速的马力。发动机扭矩表示某一转速的旋转力，其计算方法是：扭矩=旋转力X作用点到旋转中心的距离，用kg•m表示。所谓的最大扭矩47kg•m/1700rpm就是表示：当1分钟旋转1700圈时，在离曲轴中心1M的位置，有47kg的力，实际上，变速齿轮的直径只有1M的数分之一，所以在其位置上就必须要有47kg的数倍的力，而且，在经过了数级的变速齿轮以后。
得到了巨大的力，使机械运转，一般来说，发动机的输出影响作业速度，发动机的扭矩影响作业力量，因此马力=扭矩X转速。原则上，发动机的转速越高，其输出也越大，液压挖掘机是以2000rpm左右作为额定转速的，但与小气车的汽油发动机相比，这个转速就是一个相当低的数值了。另外小气车是以不断脚踏油门来控制转速的，而液压挖掘机则与之不同，是用操作杆调整好额定转速以后，就可一直使用下去了，所谓的空载旋转是指在无负载的情况下让发动机空转。发动机汽缸的内径叫做缸径，把活塞上下移动的行程叫做冲程（上下死点间的距离）。当冲程长时，曲臂也就变长，这样根据杠杆的原理就可获得大的扭矩。相反，冲程越短，转速越快，输出自然越大，在发动机的性能中。
汽缸的容积（排气量）=汽缸断面积X冲程，发动机的总排气量（或cc）=汽缸的容积X汽缸的数量，总排气量越大，输出就越高，但是燃油消耗量也大。是1小时内活塞到达上死点汽缸的容积（燃烧室容积）比上到达下死点的汽缸容积（排气量+燃烧室容积）的比率，也就是表示空气在汽缸内被压缩成了原体积的多少分之一。小气车上的汽油机一般采用1的压缩比，直喷式柴油发动机一般采用15—1的压缩比（空气被压缩成了原体积的1/15—23。压缩比越高，做功时的膨胀也越大，因此无需增加排气量，就可以加大发动机的输出，而且燃油消耗率也低，但是压缩比的提高会使作功压力加大，所以也就必须制作相应坚固的发动机缸体。在汽油发动机中。
如果压缩比过高，压缩热会使活塞还未到达上死点就自然点火，从而使曲轴反转，这种现象叫敲缸。敲缸不仅降低了输出，而且会损伤缸体内部，或是产生刺耳的噪音。然而，柴油发动机就不会产生敲缸现象，这是因为柴油发动机只有待高压燃油喷射到压缩的纯空气中后，才会有作功发生，所以，与汽油发动机相比，柴油发动机更能够获得较高的压缩比，但是，如果柴油发动机的作功时间太晚，因过大的作功压力会导致发动机的震动，而降低输出。发动机启动以后，如果发动机冷却水温度过低，控制器上的形式选择系统使发动机加速，自动提高水泵转速进行预热。当机电控制杆回到中间位置，自动减速装置调节发动机转速到最小油耗，当液压部分停止工作4秒以上时，转速自动降至1200rpm当操作时自动恢复。
200[SK320]。最大扭距/转数（kgfm/rpm）：53/1，600[SK200]，60/1，600[SK230]，84/1，800[SK320]。高速空载（无负荷）（min1/rpm）：2，220/2，220[SK200]，300/2，300[SK230]，385/2，385[SK320]。低速空载（min1/rpm）：1，000+/-25/1，000+/-25[SKSK230]，000+20/-50/1，000+20/-50[SK320]。点火顺序：。旋转方向：从飞轮一侧看向左旋转。冷却风扇驱动方式：φ600X7叶片P.P.G式，V型皮带驱动，增速比1.00[SK200]，φ600X9叶片P.P.G式。
V型皮带驱动，增速比0.90[SKSK320]。启动马达容量（V/KW）：24/5.0。交流(同步)发电机容量(V/A)：24/35V型皮带驱动，增速比1.88，φ160/φ85[SK200]，24/35V型皮带驱动，增速比2.00，φ160/φ80[SK230]，24/35V型皮带驱动，增速比1.87，φ168/φ90[SK320]。容许倾斜角度（度）：前后左右35。发动机油量（油盘内容量L）：MAX：18，MIN：15（滤芯器占4L）[SKSK230]，MAX：28，MIN：23（滤芯器占4L）[SK320]。发动机冷却水量（L）：9.5[SKSK230]，13[SK320]。
吸气阀门分离器/开/闭时期（度）：冷却时0.4mm/上死点前19/下死点后53[SKSK230]，排气阀门分离器/开/闭时期（度）：冷却时0.4mm/上死点前60/下死点后16[SKSK230]，喷射开始压力（kgf/cm2）：220[SKSK230]，180[SK320]。压缩压力（kgf/cm2）：26（at200min1时）。恒温器工作温度（℃）：开始76.5，全开90。燃油消耗率(额定时g/KWH)：222[SKSK230]，227[SK320]。发动机油消耗率（额定时g/h）：51[SK200]，60[SK230]，86[SK320]。发动机水温表：指针在兰色范围时[70+/-6℃]。
指针在白色范围时[105+/-5℃]，指针在红色范围时[115+/-5℃]。燃油余量表：燃油箱容积（油箱满时）（L）：340[SK200，SK230]，560[320]，‘E’位置时（L）：63[SK200，SK230]，100[320]，指示灯亮时（L）：54[SK200，SK230]，60[320]。发动机防止过热：由于在冷却水温度上升到过热以前，该系统能够有效地控制油泵的吐出量，减轻发动机的负载，从而防止了因过热引起的停机。在高负载的拆卸解体作业中，散热器等冷却装置会发生堵塞使冷却水温度上升到95℃以上。此时系统会把合流变成单流、在根据水温上升的程度，让控制阀减少供给破碎机用的液压油流量。
这样水温就会自动下降从而完成防止过热现象发生。防动液浓度调整方法：(使用蒸馏水).。更换量（Z）6.3L[SK200]7.7L[SK230]；冷却水总量（A）22L[SK200]27L[SK230]；更换前防动液浓度（B）30%[SKSK230]；更换后防动液浓度（C）50%[SKSK230]；当发动机马力>液压马力（产生多余的发动机马力，当发动机马力=液压马力（能够不浪费发动机的马力，1.机电控制器（CPU）计算电子节流油门位置（步进电机）并通过工作模式选择开关设定转速。2.同时，速度传感器测出实际引擎速度，并传给机电控制器。3.控制器算出设定转速与实际转速的差值。4.例如。
泵的负载增加，而且实际引擎速度低于设定速度时。5.控制器向功率转换比例电磁阀发出控制电流，通过调整器使泵的流量降低。6.电磁阀换位同时泵压力下降以使油泵调整器启动。7.调整器使泵的斜盘倾角变小，从而使流量降低，然后泵的负载也就下降了。8.因此，泵的功率变小而引擎速度增加了。9.用这种方式，泵的功率和引擎的功率可以总处于协调状态，从而不会产生引擎功率损失。10.控制器指令电流值150mA---800mA机电释放365mA，410mA（SK230）电磁阀输出功率转换压力0K---44K机电释放9K---17K，燃料箱的拆装：当处理燃料时，应特别注意火焰，灰尘，沙子等危险因素。一定要排出燃料管道中的空气。
确保没泄漏。拆卸：把上车相对于下车旋转90度停止发动机去掉箱顶的扶手拆掉燃油软管和液位传感器的电缆线清扫箱顶，松开带有钥匙的加油器盖子放一个干净的容器在燃料箱下面来装剩余的燃料，然后去掉放油塞并放掉燃油拆下安装螺钉并用钢丝绳放下燃料箱，使用起吊钩和扶手安装座。安装：用钢丝绳升起燃料箱并入到安装位置，作业中内燃机温度过高时，不应立即停机，应继续怠速运转降温，当冷却水沸腾需开启水箱盖时，操作人员应带手套，面部必须避开水箱盖口，严禁用冷水注入水箱或泼浇内燃机体强制降温，涡轮增压器：是增大发动机输出的装置，它是利用排出的气体的能量，带动涡轮旋转通过涡轮的旋转提高送入发动机的空气密度。
这样当喷射适当量的燃油时，1马力==1秒钟时间，特点是使用了比汽油便宜的轻柴油作为燃料。同时还能获得更大的扭矩。与汽油发动机相比二者的点火方式有很大的不同，柴油发动机是把雾状的燃油喷射到经压缩形成的高温空气中，完成点火，燃烧的，而汽油发动机则是由电火花点火的。汽缸因燃油燃烧会产生高热，而冷却这种高热的方式有水冷式和空冷式，用冷却风扇对发动机进行散热冷却的方式叫做空冷式。用冷却水冷却汽缸，再用散热器或风扇对已发热的冷却水进行冷却的方式就是水冷式，水冷式在构造上比较复杂，但其冷却效果非常好。根据燃油燃烧的形式，可分成预燃烧室式，涡流燃烧室式和直喷式，将部分燃油喷射到预燃烧室，使之燃烧以后，再引入主燃烧室的方式。
就是预燃烧室式。先使预燃烧室的空气形成涡轮旋转，并在与燃油充分混合以后，再让其燃烧的方式就是涡流燃烧室式。把燃油直接喷射到燃油室，使其燃烧的方式就是直喷式，由于直喷式的燃烧效率特别高，低温启动也良好。输出和扭矩都是发动机性能的代表性要素，输出是表示某一转速的马力。发动机扭矩表示某一转速的旋转力，其计算方法是：扭矩=旋转力X作用点到旋转中心的距离，用kg•m表示。所谓的最大扭矩47kg•m/1700rpm就是表示：当1分钟旋转1700圈时，在离曲轴中心1M的位置，有47kg的力，实际上，变速齿轮的直径只有1M的数分之一，所以在其位置上就必须要有47kg的数倍的力，而且，在经过了数级的变速齿轮以后。
得到了巨大的力，使机械运转，一般来说，发动机的输出影响作业速度，发动机的扭矩影响作业力量，因此马力=扭矩X转速。原则上，发动机的转速越高，其输出也越大，液压挖掘机是以2000rpm左右作为额定转速的，但与小气车的汽油发动机相比，这个转速就是一个相当低的数值了。另外小气车是以不断脚踏油门来控制转速的，而液压挖掘机则与之不同，是用操作杆调整好额定转速以后，就可一直使用下去了，所谓的空载旋转是指在无负载的情况下让发动机空转。发动机汽缸的内径叫做缸径，把活塞上下移动的行程叫做冲程（上下死点间的距离）。当冲程长时，曲臂也就变长，这样根据杠杆的原理就可获得大的扭矩。相反，冲程越短，转速越快，输出自然越大，在发动机的性能中。
汽缸的容积（排气量）=汽缸断面积X冲程，发动机的总排气量（或cc）=汽缸的容积X汽缸的数量，总排气量越大，输出就越高，但是燃油消耗量也大。是1小时内活塞到达上死点汽缸的容积（燃烧室容积）比上到达下死点的汽缸容积（排气量+燃烧室容积）的比率，也就是表示空气在汽缸内被压缩成了原体积的多少分之一。小气车上的汽油机一般采用1的压缩比，直喷式柴油发动机一般采用15—1的压缩比（空气被压缩成了原体积的1/15—23。压缩比越高，做功时的膨胀也越大，因此无需增加排气量，就可以加大发动机的输出，而且燃油消耗率也低，但是压缩比的提高会使作功压力加大，所以也就必须制作相应坚固的发动机缸体。在汽油发动机中。
如果压缩比过高，压缩热会使活塞还未到达上死点就自然点火，从而使曲轴反转，这种现象叫敲缸。敲缸不仅降低了输出，而且会损伤缸体内部，或是产生刺耳的噪音。然而，柴油发动机就不会产生敲缸现象，这是因为柴油发动机只有待高压燃油喷射到压缩的纯空气中后，才会有作功发生，所以，与汽油发动机相比，柴油发动机更能够获得较高的压缩比，但是，如果柴油发动机的作功时间太晚，因过大的作功压力会导致发动机的震动，而降低输出。发动机启动以后，如果发动机冷却水温度过低，控制器上的形式选择系统使发动机加速，自动提高水泵转速进行预热。当机电控制杆回到中间位置，自动减速装置调节发动机转速到最小油耗，当液压部分停止工作4秒以上时，转速自动降至1200rpm当操作时自动恢复。
