发动机启动后的启动器超程的超越离合器

24V-6kW>启动器为，有利于马达主体实现小形高速化，内装了减速齿轮机构的减速型（reduction）启动器。其构造大致分为产生动力的马达部，传递电枢旋转力，而防止发动机启动后的启动器超程的超越离合器，使小齿轮咬进齿圈，而将负荷电流送入马达的磁性开关部，以及降低电枢的转速，而将旋转力传递到小齿轮的减速齿轮部。（1）减速齿轮电枢轴的前端为齿轮，与内齿轮咬合着。（2）超越离合器超越离合器为滚珠式。外圈和内圈（小齿轮）形成楔形沟，沟内有被弹簧压住的滚柱。此滚柱进入沟幅窄的一侧，起键的作用，将外圈的旋转传递到小齿轮。同时，从小齿轮侧来的旋转力，因滚柱向沟幅宽的一侧移动失去键的作用，而不将小齿轮的旋转传递到外圈。

（3）动作将启动器开关置于ON时，电流从启动器继电器的SW端子流向L端子，关闭接点P2。接点P2关闭时，电瓶的电流从磁性开关的S端子向拉入线圈（P）和夹持线圈（H）流，进而成为弱电流的电流从M端子向马达部流动。同时，阀芯被拉入线圈和夹持线圈的磁通所吸引，通过操作杆推出小齿轮。发动机电气部分—概要小齿轮和齿圈完全咬合时接点P1关闭，大电流从电瓶直接流向马达部，强力使小齿轮旋转。此时拉入线圈中没有电流流过，只由夹持线圈保持着阀芯。将启动器开关置于OFF时，接点P2打开。启动器开关打开的瞬间，P1尚在关闭，电瓶的电流从B端子流向拉入线圈（P）和夹持线圈（H），但因所流动的电流的方向是反的，磁通互相抵消。

所以阀芯可以由返回弹簧的力的作用返回原地。同时，接点P1打开，切断通往马达部的电流。<24V-5.5kW,24V-7.0kW>此启动器在减速齿轮机构中使用着行星齿论。（1）30A，35A，<带电刷交流发电机>交流发电机是，由转子的汇流环传输流向转子内的励磁线圈的电流的带电刷交流发电机。大致的构造为，产生磁场的转子（励磁线圈），产生电动势的定子，使电动势整流的整流器，和使所产生的电压保持一定的调节器。发动机电气部分—概要a）转子被皮带轮带动得旋转，使从电刷来的电流以汇流环为媒介向励磁线圈流去。于是，转子芯的爪分别成为磁极。（b）定子定子芯和转子芯一起形成磁通（量）的通路。另外。

定子线圈内的磁通根据通过此通路的转子芯的磁力的变化而发生变化，于是产生电动势。c）整流器由3个三极管和6个二极管以及2个散热器构成。对由定子产生的电动势（交流）进行整流，使其变成直流。散热器中分别安装有3个正侧的和负侧的二极管，进行着三相交流的全波整流。同时，80A交流发电机要用2个这样的整流器。(d)调节器调节器的作用是，将受发动机转速的变化影响而不稳定的发生电压，通过改变励磁线圈的磁力强度使其达到稳定。调节器和电刷座成为一个整体，电刷和电刷弹簧组装在其内。1）将启动器开关置于ON使发动机启动发动机启动，交流发电机开始发电，交流发电机B端子的电压变得比电瓶电压高时，电流流程如下。于是开始向电瓶充电。

与此同时，如果是充电指示灯的场合则灯熄。发动机电气部分—概要A，<无电刷交流发电机>此交流发电机为带中性点二极管的交流发电机。在定子线圈（3个）所连结的中性点上追加着2个二极管。交流发电机高速旋转时，与无中性点二极管的交流发电机相比，有可能增加直流输出。(a)中性点电位的变动中性点的电位如图所示，是以中性点直流电压（输出电压的1／2）为中心而上下地变动的。其峰值在交流发电机的转速变为高速时，远远超过输出电压。这个超出的大小就是在中性点二极管将要取出的部分。•中性点电压变动峰值为28V以下时，以前的二极管（6个）动作。•中性点的电压变动的峰值为28V以上时，中性点二极管导通，对以前的直流输出进行加法（运算）地向各装置供给输出。