日立挖掘机维修
日立 EX350-5挖掘机铲斗无力,大臂支车无力的问题日立 EX350-5挖掘机铲斗无力,大臂支车无力的问题
青海西宁谢师傅的一台日立 EX350-5型挖掘（excavate)机在施工中出现铲斗双向无力,大臂支车无力,其它动作正常的故障现象挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。该机的测试结果(如下表)。
分析可能原因:
1。大臂升起压力不够,有一泵的传感不起作用。(EX350-5主泵出油压力传感器不参与控制（control),所以类似这样的故障不用考虑（consider)主泵压力传感器。以前的EX200-2或-3压力传感器参与控制。)
2。排除泵的原因,因为没跑偏现象,可能铲斗阀杆内泄原因。(从测试（TestMeasure)数据可以看出,前、后泵没有问题(Emerson)这一点是对的。铲斗阀杆泄漏(leakage),又怎么影响到大臂支车压力低呢)
3。把铲斗过载拆出来洗洗,再巡查下右先导手柄(Hand Shank)看看,可以的话,直接测右先导手柄的压力(pressure),能达到3。5到4就是正常。(测试数据更正说明：降大臂时后泵输出(Output)压力低速时是正确的;高速时后泵输出压力可能有误,后泵控制（control)压力原始（Original)记录也没有,应该是错误的。)
4。日立 EX350-5挖掘（excavate)机液压泵(Hydraulic pumps)是一左一右,不是一前一后。大臂下降时泵2不工作,泵2控制（control)压力差不多是0。(只有左右分布才分前后,靠配重铁是后泵(P2泵),另外一个是前泵(P1泵),驾驶室是前,配重铁是后。串联泵应该是分左右。一定要以驾驶员作基准(Baseline)。泵2控制压力应该接近零,可是这台车不是零,但具体数值没有记录。)
5。液压系统存在润滑也就是合理的泄露,所以高低速的压力(pressure)不可能一样。从数据（data)看,液压泵应该没问题,铲斗数据证明有内泄,从故障（fault）率推测可能铲斗油封不行了。但是大臂数据也不太对降大臂副泵压力怎么也起来了?如果这个是些错了的话,在配合铲斗的数据,估计主溢流阀的那个单向阀可能密封不严了。
日立 EX350-5挖掘机液压原理(yuán lǐ)图:
日立 EX350-5挖掘机(excavator)铲斗无力,大臂支车无力故障排除:
1。检查小臂2串联单向阀
(20)如图三所示。该单向阀没有问题。在假设单向阀
(20)开启式,可以满足铲斗和大臂下降无力的条件,同时大臂提升也会出现无力,前泵控制压力也达不到3挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全
面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并
详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方
法。74MPa如此高的压力,所以最初的可能（maybe)原因不正确。
2。右侧分配器没有泄油的地方,那左侧分配器是否有泄油的地方,可以满足故障症状的条件只有行走流量控制阀(Control valve)(37)内的单向阀开启。
当右行走时,合流阀
(5)关闭,前泵的压力(pressure)油到不了流量控制阀(Control valve),所以右行走正常。当铲斗或大臂下降工作时,合流阀
(5)连通,前泵输出(Output)的压力油通过合流阀
(5)、单向阀
(6)和行走流量控制阀(Control valve)内的提动头进入平行通道P2,经右侧分配器中立油路流回油箱挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。经检查流量控制阀内没有提动头。
青海西宁谢师傅的一台日立 EX350-5型挖掘（excavate)机在施工中出现铲斗双向无力,大臂支车无力,其它动作正常的故障现象挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。该机的测试结果(如下表)。
分析可能原因:
1。大臂升起压力不够,有一泵的传感不起作用。(EX350-5主泵出油压力传感器不参与控制（control),所以类似这样的故障不用考虑（consider)主泵压力传感器。以前的EX200-2或-3压力传感器参与控制。)
2。排除泵的原因,因为没跑偏现象,可能铲斗阀杆内泄原因。(从测试（TestMeasure)数据可以看出,前、后泵没有问题(Emerson)这一点是对的。铲斗阀杆泄漏(leakage),又怎么影响到大臂支车压力低呢)
3。把铲斗过载拆出来洗洗,再巡查下右先导手柄(Hand Shank)看看,可以的话,直接测右先导手柄的压力(pressure),能达到3。5到4就是正常。(测试数据更正说明：降大臂时后泵输出(Output)压力低速时是正确的;高速时后泵输出压力可能有误,后泵控制（control)压力原始（Original)记录也没有,应该是错误的。)
4。日立 EX350-5挖掘（excavate)机液压泵(Hydraulic pumps)是一左一右,不是一前一后。大臂下降时泵2不工作,泵2控制（control)压力差不多是0。(只有左右分布才分前后,靠配重铁是后泵(P2泵),另外一个是前泵(P1泵),驾驶室是前,配重铁是后。串联泵应该是分左右。一定要以驾驶员作基准(Baseline)。泵2控制压力应该接近零,可是这台车不是零,但具体数值没有记录。)
5。液压系统存在润滑也就是合理的泄露,所以高低速的压力(pressure)不可能一样。从数据（data)看,液压泵应该没问题,铲斗数据证明有内泄,从故障（fault）率推测可能铲斗油封不行了。但是大臂数据也不太对降大臂副泵压力怎么也起来了?如果这个是些错了的话,在配合铲斗的数据,估计主溢流阀的那个单向阀可能密封不严了。
日立 EX350-5挖掘机液压原理(yuán lǐ)图:
日立 EX350-5挖掘机(excavator)铲斗无力,大臂支车无力故障排除:
1。检查小臂2串联单向阀
(20)如图三所示。该单向阀没有问题。在假设单向阀
(20)开启式,可以满足铲斗和大臂下降无力的条件,同时大臂提升也会出现无力,前泵控制压力也达不到3挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全
面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并
详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方
法。74MPa如此高的压力,所以最初的可能（maybe)原因不正确。
2。右侧分配器没有泄油的地方,那左侧分配器是否有泄油的地方,可以满足故障症状的条件只有行走流量控制阀(Control valve)(37)内的单向阀开启。
当右行走时,合流阀
(5)关闭,前泵的压力(pressure)油到不了流量控制阀(Control valve),所以右行走正常。当铲斗或大臂下降工作时,合流阀
(5)连通,前泵输出(Output)的压力油通过合流阀
(5)、单向阀
(6)和行走流量控制阀(Control valve)内的提动头进入平行通道P2,经右侧分配器中立油路流回油箱挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。经检查流量控制阀内没有提动头。
