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凯斯挖机发动机温度高和掉臂问题怎么解决 凯斯挖掘机维修则要查明故障问题来源。其中有两处须注意(attention)，一是液压泵；液压泵的金属(Metal)屑可以在油泵(Deep well pump)下面的磁铁放油塞中找到，如有，则说明泵已磨损，必要时应拆卸修理。二是液压缸筒；缸筒内壁和活塞杆头部常承受突然变化的冲击压力(pressure)，发动机高温(high temperature)修理故易出现问题。此机的故障就是由于铲斗缸筒内壁被拉伤后，其上剥落的金属屑卡在阀A中造成的。总之，若液压系统出现了金属屑或杂物，须找出根源之所在。
一般情况下，由于回转主控制阀(Control valve)的阀芯与阀孔间的配合极其精密，加上又有油润滑，一般不易产生磨损情况，杂物难卡在其中，因而在未确定故障点前，不要随便拆卸阀芯。因为阀芯与阀孔中存有油膜，阀芯不易拔出，此时往往误认为被杂物卡住了，因而采用了强制的方法，这样容易损伤阀芯表面；再则，由于多数情况是在施工现场修理，重新装配时难以保证阀周围环境的清洁，因而易出现杂物卡在其中的现象。挖掘（excavate)机无回转故障的原因分析及处理，发现回转无动作，而其他动作均正常。发动机高温修理当操作手柄(Hand Shank)置于回转位置时，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达；同时，控制油回油箱的油路被切断（割开；截断)，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作；回转马达通过(tōng guò)变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。
凯斯挖掘机故障原因分析和检查从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路机械传动和控制油路部分维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好
的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。主工作油路的检查如果回转主油路压力较低，发动机高温(high temperature)修理将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机(diesel engine)加速，经测量压力达。MPa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。
凯斯挖掘机传动部分的检查回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以暂且排除（Remove)在外。控制油路的检查由于该挖掘机其他动作均正常，说明提供控制油压的辅助油泵工作正常。回转动作的控制油路有条，即控制回转阀杆制动松开阀和进人停车制动活塞的油路。具体分析(Analyse)如下，操作回转手柄时，触摸回转马达压力油管时有较强的油流感，说明主工作压力油已到达回转马达，控制阀的回转阀杆能正常打开，控制油路工作正常。测量至停车制动活塞的油压。
打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力达MPa，说明该油路压力正常。测量至制动松开阀的油压。发动机高温修理打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力为。-。MPa，显然是这一压力太低正常工作压力应为MPa，无法打开制动松开阀，另一路的控制（control)油也就流不到制动活塞内，更打不开回转制动装置。因此，回转也就无动作。该油路压力较低的原因有两个，一是控制阀产生泄漏，使进人制动松开阀的油压变低把压力表接在从控制阀到制动松开阀的控制油管的管接头上，实测油压仅为发动机高温修理说明控制阀已泄漏的判断正确；二是制动松开阀因磨损使配合间隙变大产生泄漏经解体巡查，其阀杆与阀孔配合较好，也无卡死现象。．故障处理从故障的原因分析和检查知，故障的主要原因是控制阀产生泄漏。
由于修复比较困难，于是更换(replace)了控制阀，修复后，回转动作(action)恢复正常挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。 液压挖掘机右行走无力的检查，凯斯挖掘机售后维修公司-发动机高温修理故障现象我公司在使用(use)日立建机EX液压挖掘机时发现，作业时右边行走无力；平路行走时明显向右偏移；向右转弯时较正常，向左转弯时发动机必须高速运行，且转弯十分迟缓故障原因的检查根据该挖掘机行走动力传递顺序，发动机高温维修按其顺序做下列检查：检查液压泵(Hydraulic pumps)右行走马达由液压泵供油，该液压泵除供行走驱动装置外，还为铲斗油缸供油，因铲斗油缸工作正常，故可确定该泵没有问题(Emerson)。检查控制阀控制阀故障的症状一般有：行走阀阀杆推不动或行程(stroke)较小；
凯斯挖掘机掉臂修理正常情况下，二者的配合间隙为。-。mm，当此配合间隙超过。mm时，就会使较多的高压油从间隙处通过，从而冲毁轴端的骨架油封，造成如上所述的故障现象。对于上述故障，如果能买到新的二次密封环，则更换密封环及轴端骨架油封后即可排除;须注意的是，密封环不能用别的金属套来代替，因为二次密封环是由锡青铜制成的，具有很高的耐磨性能。加要精度，有比较高的同轴度，一般的金属套是无法保证的。如果买不到新件，则可采用下述方法进行修复(repair)。即车制一个缩紧套，套的内径比二次密封环小。mm，将密封环压入缩紧套内套内表面尽可能光洁，以免挤伤密封环表面，在oC左右的电热炉内定形并保持h后，环的内径会缩小。mm左右，再经研磨后即可使用。六盘水凯斯挖机维修售后-卡机掉臂修理采用此修复方法不仅经济实用，而且使用效果良好。
凯斯挖掘机维修液压缸内漏的快速判定挖掘机维修等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将凯斯挖掘机维修动臂落到底，然后启动发动机机器处于空挡位置，将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏;若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。
凯斯掉臂修理也可用此法来判断小松挖掘机维护修理的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸如挖掘机的斗杆缸铲斗缸的某一腔油封的密封(seal)情况。挖掘机回转故障的排除。故障现象，我单位一台挖掘机，在施工作业中，回转马达出现以下异常情况：挖掘机左旋转正常，即回转操纵（to rig）杆回到中位时马达能立即停下来。挖掘机右旋转不正常，即回转操纵杆回到中位时马达须继续回转一个很大的角度后才能停下来。
挖掘机故障（fault）的可能（maybe)原因及检查，针对以上情况并结合回转系统的工作原理，经分析后认为，造成此故障的主要原因有如下几个方面该机回转系统液压原理见附图：l主控制阀。由于回转主控制阀磨损，一些杂质会挤压在阀芯和阀孔之间，使阀芯出现卡滞现象，因而不能及时回复到中位。回转主控制阀的左旋一侧的控制弹簧失效，掉臂修理造成阀芯不能及时回复中位检查时，可左右边弹簧对调。回转主控制阀中控制右旋一侧的先导控制油没能及时完全地流回油箱，因而形成了液压阻力，导致阀芯不能及时准确地回复中位。对此，我们认为是由于回转操纵阀不能准确到位，或慢回阀堵塞，因而造成回油不畅检查时，可将左右旋向的先导控制油路对调。回转液压马达根据回转系统的液压原理，若回转马达工作正常，右旋时，压力油从BR油路进人回转马达，然后从AR油路回油箱。右旋结束时，回转主控制阀回到中位，此时AR油路和BR油路已封闭，因而形成了液压阻力，故回转马达即停。
根据该机的故障现象，掉臂修理说明AR油路因有泄漏而形成了开路挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全
面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并
详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方
法。形成此状态的原因有：安全阀A的阀芯被卡滞或调定压力太低，当右旋结束时，AR油路的液压（hydraulic)油经阀A，卸荷流回油箱检查时，可与阀B，对调；回转马达存在内泄因该机左旋正常，说明该机的马达不存在内泄的情况。虽然我们对以上各种故障原因一一进行了查找排除，但故障现象却依然存在，怀疑是单向阀A处于开启状态正常情况下，阀A是不开启的。将其拆下检查，果然有一些金属小簿片卡在其中，因而形成了开路，清除后故障现象即消失。．实际工作中应注意的两个方面l遇到文中所述的故障现象时，在解决故障的同时，还要检查液压油回油滤油器是否存在金属屑或杂物。
一般情况下，由于回转主控制阀(Control valve)的阀芯与阀孔间的配合极其精密，加上又有油润滑，一般不易产生磨损情况，杂物难卡在其中，因而在未确定故障点前，不要随便拆卸阀芯。因为阀芯与阀孔中存有油膜，阀芯不易拔出，此时往往误认为被杂物卡住了，因而采用了强制的方法，这样容易损伤阀芯表面；再则，由于多数情况是在施工现场修理，重新装配时难以保证阀周围环境的清洁，因而易出现杂物卡在其中的现象。挖掘（excavate)机无回转故障的原因分析及处理，发现回转无动作，而其他动作均正常。发动机高温修理当操作手柄(Hand Shank)置于回转位置时，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达；同时，控制油回油箱的油路被切断（割开；截断)，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作；回转马达通过(tōng guò)变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。
凯斯挖掘机故障原因分析和检查从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路机械传动和控制油路部分维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好
的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。主工作油路的检查如果回转主油路压力较低，发动机高温(high temperature)修理将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机(diesel engine)加速，经测量压力达。MPa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。
凯斯挖掘机传动部分的检查回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以暂且排除（Remove)在外。控制油路的检查由于该挖掘机其他动作均正常，说明提供控制油压的辅助油泵工作正常。回转动作的控制油路有条，即控制回转阀杆制动松开阀和进人停车制动活塞的油路。具体分析(Analyse)如下，操作回转手柄时，触摸回转马达压力油管时有较强的油流感，说明主工作压力油已到达回转马达，控制阀的回转阀杆能正常打开，控制油路工作正常。测量至停车制动活塞的油压。
打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力达MPa，说明该油路压力正常。测量至制动松开阀的油压。发动机高温修理打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力为。-。MPa，显然是这一压力太低正常工作压力应为MPa，无法打开制动松开阀，另一路的控制（control)油也就流不到制动活塞内，更打不开回转制动装置。因此，回转也就无动作。该油路压力较低的原因有两个，一是控制阀产生泄漏，使进人制动松开阀的油压变低把压力表接在从控制阀到制动松开阀的控制油管的管接头上，实测油压仅为发动机高温修理说明控制阀已泄漏的判断正确；二是制动松开阀因磨损使配合间隙变大产生泄漏经解体巡查，其阀杆与阀孔配合较好，也无卡死现象。．故障处理从故障的原因分析和检查知，故障的主要原因是控制阀产生泄漏。
由于修复比较困难，于是更换(replace)了控制阀，修复后，回转动作(action)恢复正常挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。 液压挖掘机右行走无力的检查，凯斯挖掘机售后维修公司-发动机高温修理故障现象我公司在使用(use)日立建机EX液压挖掘机时发现，作业时右边行走无力；平路行走时明显向右偏移；向右转弯时较正常，向左转弯时发动机必须高速运行，且转弯十分迟缓故障原因的检查根据该挖掘机行走动力传递顺序，发动机高温维修按其顺序做下列检查：检查液压泵(Hydraulic pumps)右行走马达由液压泵供油，该液压泵除供行走驱动装置外，还为铲斗油缸供油，因铲斗油缸工作正常，故可确定该泵没有问题(Emerson)。检查控制阀控制阀故障的症状一般有：行走阀阀杆推不动或行程(stroke)较小；
凯斯挖掘机掉臂修理正常情况下，二者的配合间隙为。-。mm，当此配合间隙超过。mm时，就会使较多的高压油从间隙处通过，从而冲毁轴端的骨架油封，造成如上所述的故障现象。对于上述故障，如果能买到新的二次密封环，则更换密封环及轴端骨架油封后即可排除;须注意的是，密封环不能用别的金属套来代替，因为二次密封环是由锡青铜制成的，具有很高的耐磨性能。加要精度，有比较高的同轴度，一般的金属套是无法保证的。如果买不到新件，则可采用下述方法进行修复(repair)。即车制一个缩紧套，套的内径比二次密封环小。mm，将密封环压入缩紧套内套内表面尽可能光洁，以免挤伤密封环表面，在oC左右的电热炉内定形并保持h后，环的内径会缩小。mm左右，再经研磨后即可使用。六盘水凯斯挖机维修售后-卡机掉臂修理采用此修复方法不仅经济实用，而且使用效果良好。
凯斯挖掘机维修液压缸内漏的快速判定挖掘机维修等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将凯斯挖掘机维修动臂落到底，然后启动发动机机器处于空挡位置，将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏;若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。
凯斯掉臂修理也可用此法来判断小松挖掘机维护修理的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸如挖掘机的斗杆缸铲斗缸的某一腔油封的密封(seal)情况。挖掘机回转故障的排除。故障现象，我单位一台挖掘机，在施工作业中，回转马达出现以下异常情况：挖掘机左旋转正常，即回转操纵（to rig）杆回到中位时马达能立即停下来。挖掘机右旋转不正常，即回转操纵杆回到中位时马达须继续回转一个很大的角度后才能停下来。
挖掘机故障（fault）的可能（maybe)原因及检查，针对以上情况并结合回转系统的工作原理，经分析后认为，造成此故障的主要原因有如下几个方面该机回转系统液压原理见附图：l主控制阀。由于回转主控制阀磨损，一些杂质会挤压在阀芯和阀孔之间，使阀芯出现卡滞现象，因而不能及时回复到中位。回转主控制阀的左旋一侧的控制弹簧失效，掉臂修理造成阀芯不能及时回复中位检查时，可左右边弹簧对调。回转主控制阀中控制右旋一侧的先导控制油没能及时完全地流回油箱，因而形成了液压阻力，导致阀芯不能及时准确地回复中位。对此，我们认为是由于回转操纵阀不能准确到位，或慢回阀堵塞，因而造成回油不畅检查时，可将左右旋向的先导控制油路对调。回转液压马达根据回转系统的液压原理，若回转马达工作正常，右旋时，压力油从BR油路进人回转马达，然后从AR油路回油箱。右旋结束时，回转主控制阀回到中位，此时AR油路和BR油路已封闭，因而形成了液压阻力，故回转马达即停。
根据该机的故障现象，掉臂修理说明AR油路因有泄漏而形成了开路挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全
面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并
详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方
法。形成此状态的原因有：安全阀A的阀芯被卡滞或调定压力太低，当右旋结束时，AR油路的液压（hydraulic)油经阀A，卸荷流回油箱检查时，可与阀B，对调；回转马达存在内泄因该机左旋正常，说明该机的马达不存在内泄的情况。虽然我们对以上各种故障原因一一进行了查找排除，但故障现象却依然存在，怀疑是单向阀A处于开启状态正常情况下，阀A是不开启的。将其拆下检查，果然有一些金属小簿片卡在其中，因而形成了开路，清除后故障现象即消失。．实际工作中应注意的两个方面l遇到文中所述的故障现象时，在解决故障的同时，还要检查液压油回油滤油器是否存在金属屑或杂物。
