卡特挖掘机维修
卡特挖掘机供油不足什么原因？
卡特挖掘机3000小时工作一直工作正常(normal)，但是最近突然之间就出现了油门加不上来的故障，经过我们的排查，最后发现驾驶室的线路出现破皮问题，最后解决。我们今天就分享一下卡特挖掘机的油门突然加不上的问题。
维修卡特挖掘机为何加不上油门（1）检查油路堵塞情况。先作常规处理，拆下油管，拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。拆检总安全阀（作用：控制压力不超过规定值）的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0。005～0。025mm之间，修理极限为0。04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0。010～0。018mm，修理极限为0。03mm。
（2）研磨双速阀，筛除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。先检查行走速度(speed)慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。一般来说这个不是很好弄得到的，但是我可以给你一些基本的挖机知识，希望对你有用。
（3）挖掘机上应用液压传动的系统主要有先导控制液压系统(Hydraulic systems)、回转液压系统、行走液压系统、工作装置(Apparatus)液压系统等，它具有结构(紧凑、动作(action)灵活、运行平稳、操作方便等优点，液压系统是以液压油作为传递动力的介质(起决定作用的物质)，会因为内部元器件磨损后产生泄漏，同时伴随着出现过热，工作无力等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性，而且涉及的元器件比较多，给故障诊断和排除带来一定的困难，因此在维修液压系统时，必须弄懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修的质量。此时只需检查大臂滑阀、大臂油缸、大臂部分的油管、及其密封件了。
卡特挖掘机维修故障排查
1：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量(cè liáng)卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模块，油门模块全密封不可维护修理。而且卡特挖掘机加不上油建议检查一下驾驶室内的线束是不是有破皮的地方。
2：卡特机最容易损坏的部位还是油门电动机、发动机，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门没有办法熄火或者是加减油行程不正确修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。
3：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通。还有可能是转速(Rotating speed)传感器的问题,发电机中性有点问题。(有些挖机在飞轮壳上安装的有传感器,有些是用发电机的中性点取信号来看转速的)。
4：挖掘（excavate)机旋转油门拧一下看挖机有反应没看步进电机是否有动作?如果没动作那估计是油门电机的问题。油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模块已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。
挖掘机震动不都是正常现象吗？实则不然，对于很多资深的挖掘机师傅都很有体会，比如，大臂震动、驾驶室震动、液压（hydraulic)泵震动、回转震动、发动机（Engine）震动等等，下面挖掘机维修师傅，专门以这几点，为大家讲解关于震动的解决方法。
大臂震动
有没有经常感觉大臂举升或下降过程中出现异常震动(shock),动作(action)运行不畅,基本判定是液压系统(system)出了问题。大臂液压油缸单向阀异常磨损或液压油含有杂质,导致阀芯切换不畅,液压油流动不连续（Continuity),造成液压缸运行卡顿,最终导致大臂的异常震动等问题造成的。
快速解决方法:检查清理液压油缸单向阀,如单向阀过度磨损,及时更换(replace)挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故
障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。
驾驶室震动
在正常(normal)的驾驶中，驾驶室的异常震动是最能被操作人员感知的震动,当驾驶室与机身之间连接固定的螺丝松动时,驾驶室会产生大于机身的晃动,由于共振原理,当发动机处于某一特定转速时,驾驶室震动尤其强烈。
快速解决方法:检查并拧紧驾驶室底座的固定螺丝（screw)。
液压泵震动
液压主泵的震动(shock)也会造成整机的异常(abnormal)震动,液压泵的震动主要是泵内油液流动不连贯引起的,由于液压泵产生高压油,一旦油液产生波动,必然造成泵体的震动。当油液中混入了气体,产生气穴现象,或油液中存在过多的铁屑等杂质,柱塞过度磨损,导致柱塞运行不畅都会导致泵体震动。另外,液压泵供油管路受阻,泵体供油不畅,也会导致震动。
快速解决方法:检查泵体内部原件是否正常,更换(replace)清洁的液压油并检查密封件,保证液压系统的密封性
回转机构震动
当上车体旋转时出现震动、卡顿,并传出"咯噔"的声音,可以判断(judgment)是旋转机构出了问题。由于挖掘机的旋转机构主要是由一组行星齿轮组构成,由于齿轮之间存在杂质或齿轮过度磨损,各个齿轮之间啮合出现异常,则会导致整个齿轮组运行不畅,最终造成上车体旋转出现异常震动。
快速解决方法:检查清理行星齿轮组中的杂质,如果有齿轮损坏,及时更换。
发动机震动
发动机（Engine）是挖掘机主要的震动来源,挖掘机的发动机排量普遍较大,正常运行时会产生不小的震动。因此发动机和机身之间采用柔性连接,在缓冲机构的作用下,发动机传递给机身的震动会被大大削弱,这样机身的震动会被控制在合理范围内。如果发动机的机脚垫的固定螺丝松动或缓冲块疲劳损坏,则发动机与机身连接松动,缓冲机构失去作用,导致发动机运行时剧烈晃动,带动挖掘机机身异常震动。
