卡特发动机活塞环的检验和选配方法

卡特发动机活塞环的检验和选配方法

卡特发动机（Engine）维修活塞(piston)环的检验和选配方法

为了确保活塞环、活塞环槽与气缸壁的良好配合，发动机（Engine）在修理时不可将大尺寸(size)的活塞环锉小使用(use)，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，同时对选配的活塞环应作开口间隙、侧隙、背隙、活塞环弹力和漏光度的巡查。
侧隙的检修方法
活塞环的侧隙是指环与环槽平面一侧的间隙。测量时把活塞环放在各自的环槽内，要求能转动灵活(flexible)，无涩滞感，用塞尺测量其一侧间隙。检测梯环侧隙时，应将其与活塞共同装入气缸(压缩空气)内测量，其值应符合规定(guī dìng)。侧隙过大，会影响气环的密封作用，应重新选配；侧隙过小或环宽于环槽，除梯形环应重新选配研磨外，其它形状的环可将其放在垫有平台或平玻璃材质的O_号纱布上研磨。研磨时使环紧贴砂布，均匀（jūn yún)地移动。也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴点机油进行研磨。
系列发动机活塞环的侧隙值：
标准 极限
第一道气环侧隙： 0。095~0。115mm 0。15mm
第二道气环侧隙 0。085~0。130mm 0。15mm
油环的 侧隙： 0。040~0。085mm 0。13mm
背隙的检修方法
活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与环槽底面之间的间隙。为了测量(cè liáng)方便(，通常以活塞环落入环槽低于岸边的距离为测值。一般认为此测值只要大于0~0。35mm即可，过小会使环在气缸内卡住。若背隙过小，可采用车深活塞环槽的方法加以解决。
⑷ 活塞(piston)环弹力的检查
检查活塞(piston)环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作控制手柄，在将活塞环压缩(compression)到开口间隙规定(guī dìng)值时，将手柄固定(fixed)，再调整(Adjustment)磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度（Scale)即为环的弹力值维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，

部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好

的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。一般此测量很少进行，都是修理人员(personnel)用手感觉弹力，即用手捏外圆感觉很 ;硬  ;便可。
⑸ 漏光度的检查
漏光度是指将活塞环装入气缸内，光线(Light)能从环与缸壁之间透过的程度。检查时，将活塞环水平放于气缸内，用一圆板盖住环内圆，在气缸下放置光源，再检查其漏光缝隙，要求在活塞环开口间隙两端各30范围内，不应有漏光存在，同一道活塞环漏光不多于两处，总弧度不超过45&deg；漏光的缝隙应小于0。03mm。漏光缝隙在0。015mm以下时，其弧度可适当放宽些，但不应超过120。
开口间隙的检修(Overhaul)方法
活塞(piston)环开口间隙是指活塞环装入气缸(压缩空气)后，在环开口处两端之间的间隙，故也称端隙，它用来防止活塞环受热膨胀(inflate)卡滞在气缸内挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全

面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并

详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方

法。巡查活塞环开口间隙时，将选好的活塞环平正地装入气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处，然后用塞尺测量其开口间隙。间隙大于规定值时，应另选活塞环；若小于规定值，可用手动磨具或细平锉刀对环一口端加以锉修。锉修时应注意环口平整，锉完以后，去掉环外口的毛刺，以防环口锋边拉伤缸壁。
系列发动机活塞(piston)环的开口间隙：
第一道气环开口间隙： 0。40~0。70mm
第二道气环开口间隙： 0挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全

面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并

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法。25~0。55mm
油环的开口间隙： 0。25~0。55mm