日立挖掘机4HK1电喷发动机修后,无法起动故障分析与诊断过程

首先利用挖机仪表中的自诊断功能,按住右上角的按键,再打开钥匙,此时诊断菜单可以出现,调取故障码为636-7,查阅维护修理手册解释为凸轮轴角度传感器相位不匹配。对发动机性能(property)的影响为操作时不受影响。停机后不能重新起动。标准故障代码为P1345。DTC:P1345(闪烁代码16)凸轮传感器不在相位。故障码分析(Analyse):当飞轮齿经过传感器时,曲轴位置(CKP)传感器产生脉冲。此外,当安装(installation)在供油泵凸轮轴齿轮（Gear）上的用于信号检测(检查并测试)的传感孔经过传感器时,凸轮轴位置(CMP)传感器就同CKP传感器一样,产生脉冲。当CKP传感器与CMP传感器的脉冲号正常但相互之间不同步时,ECM设定DTC。
钥匙开关输入电压为18V或更高修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。?未检测到DTCPPPPP1345或P1635。从故障设定的前提分析,该机的凸轮轴与曲轴的传感器自身及电路是正常的,为了证明,我还是利用OWON示波器测量了两个传感器。波形(Waveform)正常。在此做一下说明,利用示波器的时候,信号笔连接信号线,而搭铁线一定连接传感器的搭铁线,而不应该连接车身搭铁。不然测得的波形存在大量干扰,没有办法利用波形进行判断。在汽车上测试时也是这样。从以上分析,应该是大修装配时候,曲轴与凸轮轴错齿了。建议机修工对正时进行检查。
虽然返工比较累,但必须要检查正时记号是否正确。期间我问过机修工,他们在拆卸时候,是否标注记号,他说因为曾将维修过该型发动机,本次维修没有标注。在维护修理日立挖机的过程中,其实还可以通过连接线直接连接电脑的K线端子的,不过该机的仪表(instrumentation)诊断非常准确,在维修过程中没有诊断仪的情况(Condition)下可以利用仪表当中的提示,进行维修诊断。您可能关注的文章，本文讲述的是来自南京的庄永松,通过对新一代Cat320D2GC3个多月的试用,庄永松成功见识到了土方工程“省油王”的名不虚传。庄永松为了验证Cat320D2GC的高效与省油,曾经做过一个测试,按照一天工作8小时计算,油耗在140升左右,同工地上的同类机型相比,在油耗等同的情况下,每小时多装2～3车,一天就多装10余车。
“明显省油是肯定的,工作(gōngzuò)效率也不逊色,我不讲虚的,都是从实际工时来计算。”实在人庄永松并没有夸大其词,而是认真地算过这笔经济账。对于Cat320D2GC的抢眼表现,庄永松给予了高度认可,Cat挖掘机的高效节能,更是在其朋友圈中口口相传。与其它品牌同类机型进行横向比较,Cat320D2GC完胜挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。而与其前身Cat320纵向比较,Cat320D2GC显然又胜一筹。庄永松进行了一番比较,Cat320每天装土方100车,其它品牌也就70,80车左右。但是,当时Cat设备虽然工作(gōngzuò)效率高,油耗也相对要高。
工作效率高付出的代价是高油耗,一时间这成为庄永松当年的固有印象。直到试用Cat320D2GC,再次改变了庄永松的看法,原来高效率（efficiency)同样可以做到低油耗。全新的320D2GC搭载了CatC4。4电喷发动机,结合高效液压系统(system),和上一代的320D2GC相比,可以省油8%*。师傅作为老机手亲自上机驾驶,他真切地感受到Cat320D2GC在各方面的性能都不错挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。