挖掘机控制阀能切断合流油液直接与油箱的通路

能切断卸荷回路的阀或者说能正常执行的动作分别是：挖掘机维修动臂上升、旋转、斗杆伸缩，以及行走。而动臂下降，铲头号的卸载和挖掘均不能切断两示合流回路与油箱的通路。例如，铲斗动作时，右控制阀能切断合流油液直接与油箱的通路，但由于左控制阀全部处在中位，合流油液仍能通过左控制阀直接回油箱，动臂的情况可自行分析（注意“动臂—快”阀只有“升”和“中位”两工位，不同于“动臂—慢”）。这时工作压力不能建立，前后主泵流量小，相当于阀处于中位，发动机处于轻载状态，也就是用户反映的控制无力。试机后，各项动作均符合以上分析，由此可见，故障确实由合流引起。本着由简单到复杂的顺序，去除8#保险丝，切断合流电磁阀的供电电源，试机后发现。

机器除在边行走、边操作工作装置或旋转时走偏外，其客观存在均正常。挖掘机修理至此已进一步确定故障是由与合流有关的电路引起。从图3很容易判断出是由一只行程开关的电路引起的。该行程开关位于驾驶室底部前下方，经常接触泥水和沙土，使其处于常闭状态，不能复位，即不管行走与否，只要操作工作装置或旋转，工作装置的压力或旋转开关闭合，便满足了电磁阀动作的条件，始终合流。拆下行程开关清理后装机，机器恢复正常。根据经验，该型号控制机动臂、铲斗无力或走偏，绝大部分是由“合流”引起的，例如直行电磁阀阀芯不灵活，行程开关不到位或不复位等。PC120挖掘机的泵，马达等关键件均为日本小给松公司生产，正常使用寿命均在8000h以上，由于柱塞缸与西半球塞间隙的精度很高。

既要求密封又要求有相对运动，在未确定已损坏的情况下，切忌盲目拆卸，维修挖掘机建议到小松公司委托的上海PPM工厂进行修理。发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大。所以，在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因。

都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，修理挖掘机从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢；调整供油时间；让发动机在额定负荷下工作。若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大。

因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。为保持主油道有正常油压，此处设有回油阀。若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当。