日立挖掘机发动机冒蓝烟

日立挖掘（excavate)机干活现发动机冒蓝烟现象,具体为工作中能使发电机发电,但其电压和频率变化较大且功率不足。并且,发动机运转中排气(Exhaust)管冒蓝色的烟。发动机（Engine）在运转中,排气(Exhaust)管冒蓝黑色的烟,可断定为发动机不只是烧机油,而且喷油器喷人燃烧(combustion)室的柴油(Diesel)也不能充分燃烧,这两个故障（fault）原因,都可以导致发动机转速不稳,功率不足。而发电机发电频率和电压变化较大的原因,与发动机的转速有直接关系。所以上述故障在排除时,应该从排气管冒蓝黑色烟的原因查起。1首先检查油路中是否有空气(Basinair)或水分,结果未发现异常。
2接着供油提前角,发现第1缸高压油管内柴油刚刚波动的瞬间,飞轮上的检视指针正好对准飞轮上的120挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。这说明功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）不足的原因,有可能是供油提前角不正确所致。3松开喷油泵传动盘上的紧固螺钉,用螺钉旋具按柴油(Diesel)机运转方向的反方向转动飞轮,使检视指针对准飞轮上的28度停止。固定好螺钉后起动柴油机至lOOOr/min时,发现排蓝黑色烟的现象有所最大化减少。
4停机后,转动柴油机(dieselengine)飞轮,使第1缸处于压缩行程(stroke)的上止点,使检视指针对准飞轮上的"0"度刻度线。然后打开气门室盖,进行气门间隙调整(Adjustment)。再按发动机的转动方向(direction),转动飞轮360度,再调整第1次没有调整的气门间隙。5调整气门间隙完毕后,起动柴油机至额定转速。发现发电机频率(frequency)摆动范围(fànwéi)明显变小,各种故障现象减弱,但仍达不到设备(shèbèi)使用(use)要求。6随后,在柴油(Diesel)机运转过程中用手触摸柴油机的几个气缸工作(gōngzuò)情况,发现第气缸温度较低,这说明这几个气缸工作不良或不工作挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后。
为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。另外,在检查中还发现有三个气缸的排气(Exhaust)管温度,较其他气缸的温度偏低。7为此,将各缸喷油器从气缸盖中拆出,在喷油器试验台上进行喷油压力(pressure)试验挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。结果发现第喷油器不喷油,喷孔已被积炭堵塞,另有三个气缸的喷油嘴(Fuelinjector)发生滴油现象。8将7个喷油嘴偶件进行更换,并按规定标准调整好喷油压力后再试机,柴油机至额定转速时发电机频率基本稳定,排气管不再冒蓝烟,说明故障已被排除。