挖掘机常见故障
使之不能建立所需的压力；张紧蓄能器失效等，均可导致履带无张紧动作。挖掘机维修行走制动摩擦片烧毁、变形，导致制动抱死；张紧缸漏油严重或行走马达损坏；行走操作阀卡死等，均可使机器无行走动作。故障排除首先，检查至张紧油路的电磁阀Y16的相关线路和电磁阀本身是否正常，损坏时应修复或更换，使履带张紧动作恢复正常。否则应通过测试张紧液压缸M18.3和M18.4处的压力，判断张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同时，检查张紧回路的4个单向阀的磨损情况（磨损严重时可导致系统压力建立不起来）和张紧蓄能器的工作情况。损坏时应修复或更换。然后，通过分解、检查张紧液压缸或行走马达也可发现故障原因，如果缸体无严重磨损，可更换密封件甚至更换总成件。
也可拆用另一侧的液压缸或马达来测试。挖掘机修理如果在踏下行走踏板的一刹那，齿圈有瞬间动作，在电路正常的情况下，即可判断是制动摩擦片因烧死变形而导致该侧制动抱死，更换摩擦片即可排除故障；否则应检查操作阀或其柱塞是否卡死。另外，制动油管或油管连接部位漏油也可导致发生该故障，只需更换油管或法兰处密封件即可。动臂动作缓慢故障现象动臂动作缓慢，其余动作正常。原因分析供动臂液压油的两个泵的压力过低；动臂的主控制阀的调定压力过低；动臂操作阀卡死，不能全开；动臂缸密封件损坏，内泄或外泄严重。故障排除先将两块40MPa的压力表分别接在MM12测压点上测试该两组主阀的压力。如果压力过低，应先检查主阀体是否松动，再通过调节主减压阀使压力表指针指在31MPa左右。
在调试过程中，如果压力始终低于30MPa左右，维修挖掘机则应测试供动臂液压油的两个主泵测压点M19.2和M19.3的压力，使其压力都达到30MPa左右，然后再调定主减压阀的压力在31MPa左右。否则，就要检查操作阀阀芯在行程内是否运动灵活，如阀芯卡死或此处油液外泄，应清洗该阀或更换该部位的密封件。如果故障仍不能排除，最后应拆检动臂液压缸，更换密封件，解决液压缸内泄或外泄的问题，故障便能得以排除。几点建议发现齿轮箱呼吸器有油溢出时，要及时更换相应泵的油封，且停机检修时，最好排除故障，否则多次重复修理必将浪费大量润滑油和修理工时。在检修过程中，必须保持液压元件的清洁卫生，不得将棉纱等杂物混入液压系统。
导致阀芯卡死等新的故障。故障排除后，必须首先检查齿轮油及液压油油位，不足时添加。修理挖掘机必须在打开液压油油箱开关阀后，方可启动发动机不然可能由于缸油而导致齿轮箱或主泵损坏，甚至报废。排除液压系统的故障时，在拆卸油管时或可能有高压油喷出的情况下，应先将发动机熄火、缸压，然后再进行故障排除。一台HD700VII型液压挖掘机工作约9000h，因其液压系统主泵组的后（主）泵损坏进了维修，维修后又工作约100h时机器突然出现如下：机上发动机有时能启动，有时不能启动，且伴有黑烟，使该机无常工作。该机是全液压挖掘机，发动机（三菱6D31）直接驱动液压泵组（前泵+后泵+先导泵）。经分析，①燃油不符合要求，发动机启动时。
液压泵组功率大于发动机功率。因而引起启动困难。本着“先易后难”的原则，对上述分析逐一进行排查：发现①、②、⑧项均无问题；拆下各缸的喷油器，用压力表测气缸压力，结果压力均在2.3~2.4MPa之间，即在正常范围（2~2.6MPa）内；检查喷油时间也正常；校核喷油器压力，除I缸喷油务化质量稍差外，其余都基本正常，压力在18MPa左右；修校高压油泵及提前器，发现除II、IV缸百次油量稍低外（约为每百次6.5mL），其余缸约为每百次8mL，喷油泵相位角度也无问题；调校好高压油泵后装回发动机，按照高压油泵的出油顺序和曲轴皮带盘上的指针位置检查气门间隙，其值也为正常。即发动机相位正常。由以上检查可以看出发动机本身并无故障。为验证此判断的正确性。
