发动机燃油系统主题获得喷射过程的完整解释

"燃油系统\"主题获得燃油喷射过程的完整解释，输入部件将电气信号发送到ECM，挖掘机修理信号的变化反应机器一些特定系统的变化。电子控制模块通过察看输入的传感器信号来了解机器的状态。环境或运行，控制部件（ECM）接收输入信号。控制部件内的电子电路会计算出从输入部件来的信号。这些电子电路也向系统的输出部件提供电能，提供给输出部件的电能是基于预先确定的输入信号数值的组合。

输出部件是由一个控制模块操作的。输出部件从控制部件接收电能，它有两个途径来使用这个电能：一是是使输出部件工作。另外一个是用来提供信息。举个例子。一个运动的电磁阀柱塞会执行这个工作,从而调节机器的工作状态。挖掘机维修一个仪表灯或报警向车辆的驾驶员提供信息，这些电子部件提供对发动机的运行进行电子控制，进排气系统的部件控制空气的质量和提供给燃烧的空气量。

进气由涡轮增压器压气轮（3）通过空气过滤器到空气进口（2），在进入中冷器（1）前，空气被压缩并加热到大约150°C（300°F），Astheair随着空气流过中冷器，压缩空气的温度降低到大约43°C（110°F），对进气冷却会增加燃烧效率，中冷器（1）是一个单独的冷却器芯，安装在发动机散热器的前面发动机风扇使环境空气流过散热器芯。

来冷却涡轮增压后的进气和发动机冷却液。维修挖掘机从中冷器出来，空气进入进气歧管（8），空气从进口腔进入气缸是由进气门（4）控制的，每个气缸有两个进气门和两个排气门（5），当活塞向下运动，处于进气冲程时，进气门开启。冷却后的压缩空气被气缸。进气门关闭并且活塞开始向上运动。处于压缩冲程。气缸内的空气会被压缩当活塞靠近压缩冲程的顶部时。

燃油被喷射进气缸。燃油和空气混合开始燃烧。在做功冲程。燃烧力向下推活塞，当活塞进入排气冲程，排气门开启，燃烧的废气通过排气口进入排气歧管（9），经过排气冲程，排气门关闭。循环再次开始，从排气歧管（9）排出的废气进入涡轮增压器的涡轮侧，来推动涡轮增压器涡轮（6），涡轮通过轴和压气轮相连，从增压器排出的废气经过排气出口（7）。

消声器和烟囱排到大气，涡轮增压器安装在排气歧管的中间部分，修理挖掘机所有的从发动机排出的废气经过涡轮增压器。涡轮增压器的压气轮侧通过管道和中冷器相连，排出的废气通过排气进口（11）进入涡轮壳体（7）。推动涡轮（8）的叶片，涡轮通过轴和压气轮（3）相连，从空气过滤器来的清洁空气被旋转的压气轮（3）压气轮壳体空气进口（1），压气轮叶片对进气进行压缩。

对进气进行压缩使发动机内有更多的空气和燃油燃烧，使发动机能够输出更大的功率，当发动机的负载增加，更多的燃油被喷射到气缸内，这样产生更多的废气，额外的废气使涡轮增压器的涡轮和压气轮转动更快，更多的空气进入气缸，空气流量的增加使发动机在更高效的情况下燃烧更多的燃油，从而输出更大的功率，一些涡轮增压器使用废气门。废气门由增压压力控制。

在高的增压压力时，废气门开启，废气门关闭来增加增压压力。在这种配置时，涡轮增压器可能是在低发动机转速时有更高的效率。当发动机工作在低增压压力的情况下，在筒（12）内有一个弹簧作用在隔膜上，它会移动致动杆（13）使废气门关闭，废气门关闭后。使得涡轮增压器性能下工作。当增压压力增加以后。作用在筒（12）内隔膜的作用力增大，当废气门开启以后。

通过旁通一部分的排气来限制涡轮增压器的转速。注意：带废气门的涡轮增压器已经在工厂内调节好，对它不能进行任何调节。涡轮增压器的轴承（4）和（6）用机油进行润滑，机油从机油进口（5）进入。接着机油会通过涡轮增压器中部进入轴承进行润滑，从涡轮增压器的机油从中部底下的机油出口（10）流出，接着机油会流回到发动机的润滑系统中去，在发动机运行过程中。

气门系统部件控制流到气缸中去的空气流量，同时也控制从气缸中排除的废气流，曲轴齿轮通过一个从动齿轮驱动凸轮轴齿轮，为了使活塞的运动和气门的动作的关系正确，必须使曲轴和凸轮轴之间正时正确，在凸轮轴上对应每个气缸有三个轴凸，两个轴凸用来控制进气门和排气门，一个来驱动单体喷油器，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的轴凸使挺柱（7）推动推杆（4）上下运动。