volvo-EC360型挖掘机维修exca挖掘机维修|挖掘机维修保持.挖掘机维修|挖掘机维修|挖掘机维修working当工作时间达到3000h时，上转台开始转动时发生制动故障，转动不能及时停止，然后继续工作2小时，上述故障现象越来越严重。合肥挖掘机维修在实际的挖掘工作中，上面定义的回转速度是不切实际的。也就是说，需要的实际回转性能是可用回转扭矩表示的加速/减速。挖掘机修理厂给机器装上合适的履带板是很重要的。对履带式挖掘机来说，选择履带的标准是：只要有可能，尽量使用最窄的履带板。合肥挖掘机再制造这意味着定义的回转速度，既不是指起动时的，也不是指制动时的回转速度；也就是说，不是加速或减速的回转速度。对于一般的挖掘工作来说，这种挖掘机在0°到180°的范围内工作时，回转马达有加速或减速，当转到270°到360°范围内时，回转速度达到稳定。 在检查过程中，发现转盘在快速旋转后不能立即停止转动，但要在同一方向旋转一定行程后才能停止转动；当转盘低速旋转时，应在停止前沿相反方向缓慢转动90度以上。

    1、从故障现象分析，主要原因是制动力不足。制动力不足的原因有几个，所以逐一了检查。(1)刹车片磨损，弹簧力不足;

将机器停在斜坡上，使上转盘旋转到与斜坡垂直的状态，并关闭发动机。此时转盘不会因重力而向下侧旋转；切断制动控制阀PG处的油路，起动发动机，操作先导阀。此时，转盘不能转动。以上情况说明刹车片和弹簧没有问题。(2)由于其他部件的磨损和泄漏，先导阀停止后，压力油仍进入SH(A12)。

    2、先导阀回位不正确或回位不及时；或换向阀6磨损，使主泵压力油由磨损产生间隙可以通过PAs(或PBs)进入一个先导控制油路中，通过梭阀3、4(见图2)进入SH(A12)管路；其他不同部位有泄漏，压力油由图2中的AM、A1、A13、Psp等处进入SH(A12)，使制动系统控制阀选择不回位，一直都是处于和制动过程中活塞接通的状态，而PG压力油却仍源源不断不断地发展进入汽车制动以及活塞腔内，导致出现制动片11分离，不能没有起到提高制动的作用。经压力传感器检测，在操作技术先导阀时，SH(A12)处的压力为3.6MPa，停止工作操作作为先导阀时，压力能够迅速地从3.6MPa降至0，故确定根据以上所假设的故障点并没有解决问题。

    3、调速阀2的节气门被阻塞，制动控制阀1不返回

在关闭先导阀之后，制动控制阀1卡在ON位置(见图1)。 1）由于调速阀2的节流孔堵塞，制动缸中的压力无法释放，制动装置不工作。 通过压力检测，制动活塞室中的压力在先导阀的操作停止之后从3.6MPa降低到0，但是当室中的压力为0时，转台的旋转仍然不能停止。 这证实速度控制阀和制动控制阀不是问题。

    4、先导阀停止运行后，回转马达内的油压起到液压制动的作用，同时与制动盘11起到制动的作用，使转台的运动停止。当旋转电机的滑靴和阀板磨损时，这些部位本应形成的静压支承油膜被破坏，柱塞内的压力油因密封性能下降而漏入磨损部位，不能发挥液压制动作用，导致转盘制动缓慢。从以上分析和检测，应重点对旋转电机故障排除。