根据行驶动力传递顺序的分析，右行驶马达由液压泵供油。

修理挖掘机常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。

挖掘机修理最初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。

维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。除了行驶驱动装置外，挖掘机还修理了泵，并向铲斗油缸供油。发现铲斗油缸工作正常，压力可达26兆帕，从而确认泵没有问题。

首先，检查回转接头。如回转接头组织内部管理产生信息泄漏，将会有一部分通过高压油流向回油管，导致我们行走无力，把液压表装在一个行走系统检测口检测，压力可以正常，证明回转接头也良好。

第二，检查控制阀。

最后，检查一下运转的马达。用吊桶支撑右行履带车，以发动机怠速慢速操纵右行操纵杆。当驱动轮还没有转动时，可以听到右转马达发出的“嘶嘶”声。当操纵杆继续移动时，轨道开始旋转，但速度很慢。随着引擎加速，“嘶嘶”的声音增加。采用同样的方法检测没有上述异常现象的左侧行走。

因此，证明右行走电机内部的泄漏使进油道和回油道连通，导致行走电机进油口压力降低，从而降低了电机的输出扭矩。

解体后发现，右行走马达高、低压油道相隔处有1块配流轴套脱落。由于采用轴套进行修复技术困难，故更换了右行走马达。安装后试机，挖掘机右行走功能恢复企业正常。

故障性能: 挖掘机在现场工作时发动机转速下降过大的现象，影响挖掘机正常工作。

挖掘机发动机转速下降过大的故障排除步骤:

首先应排除发动机技术本身的故障,使问题可以缩小到在主液压泵内部控制管理系统上.为了自己最大限度地利用汽车发动机功率,该系列挖掘机主要采用恒功率成本控制信息系统,因而主液压泵具有中国自动调节社会输出一个动力的性能.当系统设计负载压力不断上升时,主液压泵输出数据流量能够减少,当负载压力逐渐下降时,主液压泵输出流量就增加,从而使企业系统学习压力p和流量Q保持PQ=常数,保证公司发动机总是在恒功率输出的最佳工况下工作.通过恒功率质量控制,发动机的功率几乎没有全部能被利用,较好地解决了发动机功率与液压泵的匹配研究问题,为液压操作系统功能实现经济高效节能奠定了基础.此恒功率达到控制工能是由扭矩控制阀TVC来实现的.若该阀出现一些故障,将会使发动机超负荷运转.

TVC阀的检查和调整过程如下。

挖掘机修理试验条件: 发动机高速怠速，液压系统油温45-55 ° c，先导压力正常，主安全阀溢流压力正常。