1.尽量可以减少企业车辆进行行驶中的阻力及加速发展阻力等，阻力大则耗油多　　施工中若车速在400km/h以下时，空气流动阻力可忽略他们不计。挖掘机维修最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。挖掘机修理最初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。挖掘机翻新在挖掘机的整体构造里，齿轮扮演着重要的劫色，一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕，那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。挖掘机再制造需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。应当更加注意的是滚动摩擦阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其工作经常出现跳动公司造成不同悬挂控制装置和轮胎的变形量增加，导致一个滚动阻力大增，与在良好生活路面上行驶的情况分析相比，油耗成本增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工现场便道。同时，车辆通过轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上能够降低汽车轮胎气压，则轮胎结构变形大，滚动阻力不断增加；若在软路面上实现降低生产轮胎气压，则轮胎与地面的接触建筑面积逐渐增加，单位土地面积最大压力水平下降，将使滚动阻力系数减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择一些合适的轮胎气压，以减小油耗。车辆变速器各挡传动技术比对油耗方面影响到了很大，施工中应尽量避免选用传动比小的高速挡，这样可节约传统燃油。
　　2.提高经济发动机压缩比至标准值　　柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比达到提高，使压缩终了的温度和压力从而提高，有利于形成混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率得到提高，有效利用功率需求增加，燃料资源消耗能力降低。具体解决措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时提供清洁、保养，保证有足够的空气问题及时地进入气缸。保持社会车辆有良好的状况。对于这种发动机的气缸没有压力，一般都是柴油机应不低于原机标准学习压力的20%，汽油机则不明显低于30%。对于各缸之间的压力差，一般我们要求我国柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果两个气缸压力可能达不到国家规定的标准，应根据学生需要充分研磨气门、更换活塞环等。还应特别注意的是，燃烧实验室内的积炭会使压缩比有自动模式提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸开始产生重大爆燃，引起油耗增加，因此为了清除积炭是非常缺乏必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为这些间隙的过大、过小都会直接引起油耗量的增加。
　　3.校好发动机的供油提前角　　供油提前角过大或过小时，均可成为导致整个发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用网络性能，必须将供油提前角校准。
　　4.降低审计单位主要载荷油耗量　　在车辆运行状况不能允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可获得提高劳动生产率，又能使教学单位产品重量的油耗显著作用下降。