小型轮式近年来挖掘机销售为一体的国内经济结构调整的政策，推出了大量的城市和农村基础设施改造项目非常适合开展这些项目的增加，轮式挖掘机车主如何最大限度地提高燃油经济性更关心的利益的问题。修理挖掘机常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。挖掘机修理挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。

轮式工程机械的油耗是主要的工程造价之一。因此，应优先选用冰点低于施工区煤气低温3-5℃的燃油。对于施工运输车辆和发动机，应采取以下措施节约燃料：

（1）车辆自重应尽可能减小。车辆自重的增加将相应地增加燃料消耗。因此，在不影响工程质量的前提下，应拆除车辆上不必要的附加设备。(2)尽可能减小车辆行驶中的阻力和加速度阻力，阻力大，油耗大。

如果车速低于400km/h，则施工中的空气阻力可忽略不计。应注意，滚动阻力。当车辆在不平路面上行驶时，由于频繁的跳跃增加了悬架装置和轮胎的变形量，大大提高了滚动阻力，并且与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加了30％～50％，使得车辆能够被固定并且结构良好。同时，车辆轮胎压力对滚动阻力的影响也很好。如果在硬路面上降低了轮胎压力，则轮胎发生变形，增加了滚动阻力；如果在软路面上降低了轮胎压力，则轮胎与地面之间的接触面积增大，单位面积压力减小，滚动阻力减小。因此，要注意施工过程中路况的变化，选择适当的轮胎压力以减少燃油消耗。

汽车变速器各档传动比对油耗影响很大。施工中尽量选用传动比小的高速齿轮，以节省燃料。

（3）提高发动机的压缩比为标准值。柴油发动机的压缩比通常为16-22之间。提高压缩比，压缩终点的温度和压力增加，以促进燃烧气体膨胀的混合;所以提高了发动机的热效率，提高了有效的功率，降低燃油消耗。具体措施是：

降低进气系统的阻力。及时清洗保养过滤器，及时有足够的空气进入气缸。保持车辆处于良好状态。对于发动机的气缸压力，柴油机一般不低于原发动机标准压力的20%，汽油机一般不低于30%。气缸间压差一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，研磨气门，需要时更换活塞环。还应注意的是，燃烧室中的碳积聚会自动增加压缩比。压缩比过高和积碳容易引起气缸爆燃，增加油耗，因此有必要消除积碳。此外，进排气阀之间的间隙必须调整到规定值，因为间隙过大和过小都会增加油耗。

（4）修正发动机供油提前角。