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铲斗缸和左行走马达工作无力故障的排除
2019/10/15
PC220-5型挖掘机工作8500h后出现铲斗缸和左行走马达工作无力的故障，但回转动作和右行走工作正常，其余动作略显迟缓。根据液压系统图分析可知，(1).控制铲斗或控制左行走的先导油路故障。(2).控制铲斗或控制左行走的控制阀芯卡死或严重磨损。(3).铲斗回路安全补油阀卡死。(4).铲斗缸、活塞或油封严重损坏。(5).左行走马达故障或中央回转接头窜油严重。(6).主卸荷阀卡死。(7).后泵或其控制系统故障。由液压系统图可知，铲斗缸和左行走马达都是靠后泵单独供油的。由于铲斗缸和左行走马达同时出现工作无力，因此故障最可能出现在主卸荷阀或后泵及其控制系统上。将前泵、后泵的高压油管更换，然后试机后发现：铲斗缸和左行走马达工作正常。
而相后回思索马达和右行走马达工作无力。由于说明铲斗缸和左边行走马达及伺服操纵系统工作正常，故障出在为铲斗缸和左行走马达单独供油的后泵或其控制系统。(1).由于前泵工作正常，证明前泵、后泵共用的控制先导泵和TVC阀工作正常。(2).在NC阀出口处装一个量程为6MPa的压力表测量该处油压pi，（因CO阀出口压力没有测点），将CO阀调节螺栓紧2~4圈，发现pi上升，再将调节螺栓调回原位，pi下降到原来的压力。检测结果符合CO阀工作特性，说明CO阀工作正常。(3).将NC阀调节螺栓调紧2~4圈，发现pi上升，再将调节螺栓调回原位，pi下降到原来的压力。检测结果符合NC阀工作特性，说明NC阀工作正常。(4).拆检伺服阀时发现：回位弹簧无折断且弹性良好。
连杆机构没有胶落，阀芯无卡滞和磨损现象，由此说明伺服机构工作正常。由上述检查结果可知，后泵的控制系统工作正常，铲斗和左行走无力，只能是后泵本身故障引起的。拆下液压泵总成，经解剖检查发现：前泵各部分零件完好无损，后泵损坏较为严重，柱塞缸端面与配油盘接触的表面有明显的沟槽，柱塞缸端面有轻度拉伤，其余液压元件无明显的磨损现象。显然，后泵不能正常工作是因为柱塞缸与配油盘接触面严重磨损，并形成较多的沟槽，造成液压油严重泄漏，使油压建立不起来，从而导致由后泵单独供油的铲斗缸和左行走马达工作无力。鉴于柱塞缸端面损伤不大而配油盘损坏严重，无法修复的情况，我们采用修磨柱塞缸端面和更换新配油盘的维修方案。用手工对研柱塞缸端面和配油盘。使其接触面积达到95%以上。将研磨好的柱塞缸和配油盘装配使用，挖掘机工作恢复正常，至今该机运转一年多未出现任何问题。
而相后回思索马达和右行走马达工作无力。由于说明铲斗缸和左边行走马达及伺服操纵系统工作正常，故障出在为铲斗缸和左行走马达单独供油的后泵或其控制系统。(1).由于前泵工作正常，证明前泵、后泵共用的控制先导泵和TVC阀工作正常。(2).在NC阀出口处装一个量程为6MPa的压力表测量该处油压pi，（因CO阀出口压力没有测点），将CO阀调节螺栓紧2~4圈，发现pi上升，再将调节螺栓调回原位，pi下降到原来的压力。检测结果符合CO阀工作特性，说明CO阀工作正常。(3).将NC阀调节螺栓调紧2~4圈，发现pi上升，再将调节螺栓调回原位，pi下降到原来的压力。检测结果符合NC阀工作特性，说明NC阀工作正常。(4).拆检伺服阀时发现：回位弹簧无折断且弹性良好。
连杆机构没有胶落，阀芯无卡滞和磨损现象，由此说明伺服机构工作正常。由上述检查结果可知，后泵的控制系统工作正常，铲斗和左行走无力，只能是后泵本身故障引起的。拆下液压泵总成，经解剖检查发现：前泵各部分零件完好无损，后泵损坏较为严重，柱塞缸端面与配油盘接触的表面有明显的沟槽，柱塞缸端面有轻度拉伤，其余液压元件无明显的磨损现象。显然，后泵不能正常工作是因为柱塞缸与配油盘接触面严重磨损，并形成较多的沟槽，造成液压油严重泄漏，使油压建立不起来，从而导致由后泵单独供油的铲斗缸和左行走马达工作无力。鉴于柱塞缸端面损伤不大而配油盘损坏严重，无法修复的情况，我们采用修磨柱塞缸端面和更换新配油盘的维修方案。用手工对研柱塞缸端面和配油盘。使其接触面积达到95%以上。将研磨好的柱塞缸和配油盘装配使用，挖掘机工作恢复正常，至今该机运转一年多未出现任何问题。
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