斗杆收回，降动臂到低位，回转限位（见图26）插入斗杆臂右边孔中（在调试车位正前方的钢板上，见图27）；11.3操作右转手柄，观察抱闸压力应为26bar，此时读出Ls测线口压力，调整回转马达上TC阀调节螺钉（见图28），直到压力达到240bar；11.4接第四根压力测线到回转马达梭阀MA测点（见图29），顺时针（右转）上车，抱闸压力在0～5bar，此时读出梭阀处测点压力是否为100bar，不是，调整调节螺钉（见图30），达到100bar，继续操作右转，观察先导压力在上升到26bar时，读出抱闸控制阀全开压力是否为120bar，不合适，做微调。12.1发动机转速在低速（应在1000～1200rpm）；

12.2油缸阀块泵压力测点（见图12）接测试仪1#输入口，换档变速阀块M3（见图31上边测点）接测试仪3#输入口，换档变速阀块M1测点（该阀块从阀块硬管上往下看为外侧测点）接测试仪2#输入口；12.3操作动臂升降，当到极限位置时，主泵压力逐渐上升，此时观察先导压力（M3测点压力）下降时的M1测点的压力，要求达到310bar，不符合时，调节阀螺钉（见图32），使其达到310bar；12.4操作动臂上升，当到极限位置时，主泵压力逐渐上升，此时观察先导压力（M3测点压力）下降时主泵的压力，要求达到150bar，不符合时，调整（见图33）侧面螺钉，使其达到这个压力。13.1发动机转速（2270～2420rpm）；

13.2断开左右动臂缸管路防爆裂阀块平衡管线，接上一根带有截止阀的管线，以便断开两缸无杆腔的压力干扰（见图34）；13.3左右管路防爆裂阀块外下方测点（见图35）分别接测试仪1#、2#压力输入口，动臂外侧缸阀块外上方测点（先导压力测点，见图36）接到测试仪3#输入口；13.4动臂升到极限位置，松外侧油缸阀块调节锁紧螺母（见图37），边观察先导压力的变化，边逆时针调节调节螺钉，当动臂开始下降时，锁定锁紧螺母，此时先导压力应为8bar左右，同样方法调节里侧油缸阀块；13.5操作动臂升降，每次下降时，观察PP2的差值，若在±0.1bar之间为合适，当P1＞P2则调节右侧管路防爆阀调节螺钉，反复调节。

达到规定的范围。14.1发动机转速（2270～2420rpm）；14.2接油缸阀块主泵压力测点到测试仪4#输入口，操纵斗杆缸，在油缸伸出时，观察P4压力是否达到90bar，不合适时，调节有杆腔节流阀（见图38），达到规定值；14.3挖斗缸的调节同上。15.1发动机转速（2270～2420rpm）；15.2用液压千斤顶设备（见图39）把整个车体升起来大约150mm左右，把走行制动先导压力管重新接好，把测试仪的4个压力输入口分别接到左右走行马达的A、B测压点上（见图40）；15.3操作左走行操纵杆慢速档（向左上方推，即左走行马达前进），调节制动阀块上部调节螺钉（见图41），使回油压力在25bar，操纵杆向左下方推。

即左走行马达后退），调节制动阀块下部调节螺钉（见图41），使回油压力在25bar，注意哪个测点接哪个压力不要弄错；15.4采用同样方法调节右走行马达的回油压力；15.5把转速传感器2分别接到测试仪的2转速输入口，并设定△n=n1-n2；15.6踩前进踏板到极限位置，并打到强制慢速档，观察两个马达转速，要求转速19.7rpm，两个马达转速差在±0.1rpm之间，不合适则调整左右马达控制阀（从车外侧看，左阀为左马达，右阀为右马达）里面的调节螺钉（见图42）达到要求，同理后退的要求一样，调节螺钉在外侧；15.7踩前进踏板到极限位置，把慢速档打到快速档，左右马达转速为45.9rpm，转速差在±0.1rpm之间。