进口挖掘机(excavator)整机工作无力、动作缓慢的现象原因是什么今天就告诉大家，以后挖掘机碰到这样的问题可以自己试试解决。挖掘机采用双联斜盘式轴向变量(Variable)柱塞泵。正常情况下，主泵输出油压30MPa。如果主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准(biāozhǔn)(柱塞与缸体之间的间隙应小于0。02mm，缸体端面与配流盘之间的接触面积应不低于90％)，就会造成主泵输出压力偏低，反映到机械的工作装置，就会出现整机工作无力的现象。正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3．3MPa，形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力(pressure)低于3．3MPa。
这时，无论操作手柄怎么样动作，控制油压始终偏低，各种工作(gōngzuò)装置(Apparatus)的主控制阀的阀芯移动量偏小，从而导致流向工作装置的流量(单位:立方米每秒)也偏小，造成整机无力。以主泵与发动机的功率达到最佳匹配、充分发挥发动机的作用为前提，该机主泵的输出流量是随着发动机功率的变化而变化的。如果用于调节主泵输出流量的控制阀组出现了故障，如PLS反馈回路阻塞、LS阀阀芯卡死、PC阀阀芯卡死或PCEPC电磁阀(magnetvalve)内部线圈被烧坏等情况，都会造成主泵始终处于一种流量不变的状态。如果主泵一直处于小流量状态，机器在工作(gōngzuò)时就会无力、动作缓慢。同样，如果直接控制主泵流量(单位:立方米每秒)变化的主泵的斜盘、伺服活塞等零件被卡死。
那么主泵的输出流量也不会变化。当驾驶员启动发动机并将操作控制杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统(system)建立不起高压；同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封(seal)圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。LS旁通阀可通过(tōngguò)阀体上的两个小孔(轻微)泄漏(leakage)掉一部分LS回路上的P15压力油，下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。如果阀体上的o形密封圈损坏，PL5压力油就会直接与油箱相通，从而间接导致卸荷阀常开。
造成各工作装置动作无力、缓慢。总之，挖掘机(excavator)若出现整机工作无力，下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。所以，按时更换(replace)液压油滤芯(Filter)（滤料：玻纤滤纸、化纤滤纸等）(规定为每500h更换一次)和注意监控液压油油质(粘度、流动性及有无悬浮物等)，就成为避免或最大化减少此类故障的关键。主溢流阀将整个液压系统的最高压力限定在32．5MPa，对于超过此值的高压，主溢流阀将开启卸压，障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。如果因油质不良而将主溢流阀阀芯(隶属阀体)上的小孔堵塞而导致阀芯常开，或者主溢流阀的设定溢流压力偏低。都会造成实际溢流压力偏低，即系统压力偏低。以上就是进口挖掘机(excavator)整机工作无力、动作缓慢的现象原因希望对大家有所帮助。