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卡特液压挖掘机热车启动难解决办法
2019/4/4
一台美国卡特彼勒公司的EL200B型全液压反铲挖掘（excavate)机在使用2年后即发生热车启动(startup)困难的故障。尽管该机蓄电池容量充足,电启动设备性能良好,但热车启动时没有办法用启动电动机使发动机运转。2冷车启动(startup)时,上述现象又不复存在,但需在发动机空气滤清器进口(import)处喷入低温启动剂挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。此现象一直持续半年之久。严重(serious)影响(influence)了该机的正常使用。经初步分析(Analyse),此现象为燃油系统故障（fault）所致。
1燃油系统进行了全面,发现其故障（fault）原因系泵一喷嘴的柱塞偶件磨损严重所致,(该车已累计运转3700h)。2因为冷车启动时,柴油的粘度较大,泄漏量较少,尚能喷入气缸足够的燃油以利启动。3当热车启动时,由于泵一喷嘴及柴油滤清器的温度较高,柴油较稀,启动转速又低因此大部分柴油从磨损处泄漏,造成启动油量不足,没有办法启动。4经更换各缸的泵一喷嘴总成,再铰削气缸盖(Cylinderhead)上的安装座孔后,该机启动和运转正常(normal),热车启动困难的故障也就消除了。EL200B型全液压（hydraulic)挖掘机采用卡特彼勒公司80年代末推出的新式1维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容。
主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。1L系列发动机（Engine）中的3116T型发动机,该机标定功率为88kW,标定转速为1988rpm。1L系列发动机为四冲程、水冷、直喷式发动机,缸径及行程分别为105mm和127mm,每只气缸排量为1。11。1L系列发动机动有四缸3114和六缸3116涡轮增压(T)及涡轮增压带中冷(TA)等四种基本机型,功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）范围为60～225kW,转速范围为1500—3000rpm,广泛应用于工程机械和汽车上作配力。1挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后。
为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。1L系列发动机（Engine）采用高压喷射的泵、喷嘴油系统和无空气涡流(又称：傅科电流)的直喷式燃烧系统。对采用泵一喷嘴的燃油系统而言,其喷油泵(Deepwellpump)和喷油器组合成一体,单独装在每个气缸的顶部,同时担负着柴油的增压、计量和喷雾的任务。泵一喷嘴中的柱塞与柱塞套有非常高的加工(Processing)精度（精确度）,研磨后的柱塞偶件其配合间隙一般为0。00075～0。0015mm。由于柴油中存在着机械杂质和工作(gōngzuò)时柴油的高压、高速流动,因此使柱塞和套筒的工作表砂都会产生磨损。柱塞与柱塞套磨损后,使其配合间隙增大,因而降低（reduce)了柱塞密封性,使燃油泄漏(leakage)量增多,供油量最大化减少。
1燃油系统进行了全面,发现其故障（fault）原因系泵一喷嘴的柱塞偶件磨损严重所致,(该车已累计运转3700h)。2因为冷车启动时,柴油的粘度较大,泄漏量较少,尚能喷入气缸足够的燃油以利启动。3当热车启动时,由于泵一喷嘴及柴油滤清器的温度较高,柴油较稀,启动转速又低因此大部分柴油从磨损处泄漏,造成启动油量不足,没有办法启动。4经更换各缸的泵一喷嘴总成,再铰削气缸盖(Cylinderhead)上的安装座孔后,该机启动和运转正常(normal),热车启动困难的故障也就消除了。EL200B型全液压（hydraulic)挖掘机采用卡特彼勒公司80年代末推出的新式1维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容。
主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。1L系列发动机（Engine）中的3116T型发动机,该机标定功率为88kW,标定转速为1988rpm。1L系列发动机为四冲程、水冷、直喷式发动机,缸径及行程分别为105mm和127mm,每只气缸排量为1。11。1L系列发动机动有四缸3114和六缸3116涡轮增压(T)及涡轮增压带中冷(TA)等四种基本机型,功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）范围为60～225kW,转速范围为1500—3000rpm,广泛应用于工程机械和汽车上作配力。1挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后。
为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。1L系列发动机（Engine）采用高压喷射的泵、喷嘴油系统和无空气涡流(又称：傅科电流)的直喷式燃烧系统。对采用泵一喷嘴的燃油系统而言,其喷油泵(Deepwellpump)和喷油器组合成一体,单独装在每个气缸的顶部,同时担负着柴油的增压、计量和喷雾的任务。泵一喷嘴中的柱塞与柱塞套有非常高的加工(Processing)精度（精确度）,研磨后的柱塞偶件其配合间隙一般为0。00075～0。0015mm。由于柴油中存在着机械杂质和工作(gōngzuò)时柴油的高压、高速流动,因此使柱塞和套筒的工作表砂都会产生磨损。柱塞与柱塞套磨损后,使其配合间隙增大,因而降低（reduce)了柱塞密封性,使燃油泄漏(leakage)量增多,供油量最大化减少。
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