由前述可知，这些可调涡流机构大多可以采用电子控制（control)。电控单元根据柴油机转速和负荷确定工况，驱动各种执行机构来调节(adjust)进气涡流强度。电控单元首先检测柴油机的转速和负荷(也就是加速踏板位置)，然后根据存储在电控单元中的最佳涡流比MAP图向执行机构发出控制信号(signal)，执行机构驱动有关的调节机构，将柴油机涡流比调节到最佳值。由于上述各种可变机构大多是调节有关的转换阀的开度或位置，因此，般可按位置伺服控制系统来处理。执行机构可采用各种电磁机构，如用伺服电机驱动，也可采用气动机构。可变涡流控制机构的布置见图1-7-13。在喷孔上装有一个气压控制的二位二通气动换向阀。当该阀关闭时。
副气道(喷孔)内无空气流(airflow)入;当该阀打开时，空气经此喷孔流人进气道，使进气涡流强度减弱。此阀的换向是由一个电磁气动换向阀控制的。当电控单元使该电磁阀打开时，压缩空气便从储汽缸中流人前面的二位二通气动换向阀，使之开启。当电磁阀关闭时，二位二通气动换向阀在复位弹赞的作用下也关闭，使喷孔内无空气进人。压缩空气1一进气歧管2一气动控制阀3一电磁阀4一副气道5-进气道可变涡流控制机构的布置为了改善柴油机冷启动性能，控制柴油机启动后冒白烟现象，利用水温传感器来保持在此汇况下为低涡流，而且为了防止在汽车换挡发机负荷发生较大变化时电磁驱动开关阀频繁动作，增加了专门逻辑功能。通过加速踏板位置信号反馈来防止电磁阀频繁开启、闭合。
提高(了系统的使用寿命。可调涡流电控系统见图采用此系统后不仅改善了高速高负荷时的转矩特性，还改善了低温启动性，减少了冒白烟现象。在一10C环境温度（temperature)下，充分燃烧时间(time)缩短了约10%，启动后白烟消失的时间也缩短了35%。在冷启动时，若减弱汽缸内的空气流动(flow)，则可减少压缩时的热损失，提高汽缸内的温度和压力，防止着火后熄火现象，因此，低涡流也改善了启动性。另外，高速时低涡流还降低了缸盖与活塞(piston)的温度。可变气门驱动系统采用可变气门驱动系统可以使柴油机气门开启及关闭时间、气门升程随柴油机工况变化，机上的应用少。一空气压力传感器2-空气箱3-柴油机4-转速传感器5一冷却液温度控制开关开关7一加速踏板8-控制装置(Apparatus)9-气动控制阀10-电磁阀可调涡流电控系统柴油机应用可变气门驱动系统的潜力对自然吸气式柴油机而言。
可变气门驱动系统可以用来改善启动性能。在通常情况下，为了在柴油机中速时更好地利用进气动能，使其进气门关闭较晚，这相对于启动转速(Rotatingspeed)工况而言，其进气门关闭就太晚，从而导致缸内部分空气被挤出汽缸。采用可变气门机构，可以在柴油机启动时让:更多的空气进入汽缸，从而允许压缩(compression)比适当降低，或者在相同的压缩比条件(tiáojiàn)下可以赠烧质量差些的燃油。对于中速柴油机而言，由于其压缩比不高，故其活塞与气门]间的碰撞问题(Emerson)不再突出，这样，在高速高负荷的运行工况下，为了让柴油机扫气良好，减少排气门、燃烧室及涡轮等零件的热负荷，可以有较大的气门重叠角。
在这种工况下，压气机提供的增压压力要大于涡轮前的排气背压，但在低速或小负荷工况下，增压压力往往要小于涡轮前的排气背压，这时就希望使用可变气门驱动机构，让柴油机有较小的气门重叠角，以阻止缸内废气倒灌。可变气门驱动系统在增压柴油机上的另一个潜力应用是改善响应速度(speed)。试验(test)表明，气门具叠角较大的强化四冲程柴油机不利于瞬变运行。采用较小的气门重叠角将使柴油机加速性能人为改善，因此，瞬变性能对气门重叠角的要求是和稳态运行最佳气门正时的要求相抵触的，任应用可变气门驱动系统就可解决此问题，(二)可变气门驱动机构种类可变气门驱动机构，主要分为两大类:一类是传统凸轮轴式可变气门机构，另一类是加轮轴直接气门控制驱动机构。
传统凸轮轴式的可变气门机构往往在凸轮、凸轮轴和传动儿这种可有些改进和变化，如采用多维凸轮、双凸轮、可变凸轮相位、可变摇臂及可变挺杆等。变气门机构提供的气门正时变化范围不大，可用于改善柴油机转矩特性等场合。这种机构车简单，制造费用低。无凸轮轴直接气门控制驱动机构取消了柴油机中传统气门机构中的凸轮轴及其从动件以电磁、电液、电气或其他驱动方式方法驱动气门。采用无凸轮轴直接气门驱动方式，陈形使不油机的燃油(fueloil)经济(jīngjì)性、动力(dònglì)性和排放性等得到改善外，还有以下优点:能灵活(flexible)单独地控制（control)进、排气门开启与闭合正时中的任一正时和气门开启延续时间。
使柴油机每工况的参数都符合最佳性能要求。简化了柴油机的结构，降低（reduce)了柴油机的加工成本和质量挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。每个气门单独驱动，容易实现部分汽缸停止(stop)工作(gōngzuò)。
使柴油机(dieselengine)处于较低燃油消耗的工作状态，降低油耗。可通过实时改变进气晚关角来改变多种燃料(fuel)柴油机的有效压缩比，以适应不同燃料的要求。(三)凸轮驱动可变气门正时系统凸轮驱动可变气J正时(VCT)系统既可用于进气凸轮轴系统，也可用于排气凸轮轴系统维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。凸轮驱动可变气门正时系统见图其包括VCT单元、电控单元、曲轴转速传感器、凸轮轴相位传感器、三位四通电液比例换向阀、机油泵、滤油器等。