力士德挖掘（excavate)机技术服务部师傅讲述:我厂在对一台力士德SC7650节能挖掘机进行检修时发现该机出现:当操作动臂时,动臂油缸(Cylinder)举升变慢且不能回落的现象。而另外操作机器铲斗和斗杆换向阀时,铲斗和斗杆油缸工作(gōngzuò)正常。维修厂检修该台力士德SC7650节能挖掘机主要是更换(replace)换向阀、油缸以及油管各处密封圈。该挖掘机动臂和铲斗均为双泵合流供油,由于铲斗工作(gōngzuò)正常,故障应位于动臂阀组至油缸(Cylinder)间油路。可能原因有2个:一是油缸故障,如活塞在伸出后卡死在顶端位置（ition)不能缩回,则动臂不能回落;二是换向阀故障。动臂换向阀内装有1个补油单向阀、2个防点头单向阀和1个油缸过载阀,如图所示。
乙泵压力油通过第一油道和第二油道进入换向阀,甲泵压力油经第二油道与乙泵合流。当拉出阀杆时,第一油道与回油道断开,与第二油道连通,甲泵也通过第二油道与乙泵合流,合流的液压（hydraulic)油打开阀杆右端单向阀,进入油缸无杆腔,使动臂举升;当推入阀杆时,第一油道压力油封闭并与回油道断开,因此乙泵压力油只能由第二油道进入阀不能伸出也不能缩回,所以可判定换向阀内防点头杆,而甲泵此时仍然通过第二油道与乙泵合流,打开左端单向阀进入油缸有杆腔,使动臂回落。通过上述工作过程的分析(Analyse),可以判断造成故障的可能因素有2个,即补油单向阀和防点头单向阀。若补油单向阀由于异物卡滞等处于开启状态(status),则当阀杆推入时。
液压油便经由该单向阀直接回流至油箱,不能进入油缸有杆腔使动臂回落;若2个防点头单向阀处于关闭状态,压力油无法使其正常开启,则液压油也不能进入油缸．动臂无法回落。您可能关注的文章，关键时刻能"挑大梁"的设备才是值得依赖的"伙伴",最受喜爱与操作控制手信任的小型土方机械(machinery),就是这款凯斯CX36B。今天维修厂小编先和大家分享"凯斯CX36B发动机声音沉闷冒黑烟,憋至熄火"故障的常见原因,再分享"凯斯CX36B小型挖掘机5年使用(use)报告"。憋车大致分为两种情况:一是液压系统、二是发动机（Engine）。液压系统导致憋车其实是驾驶员有很大关联的,油缸伸缩到位不松手,油缸憋死使发动机（Engine）负荷增大导致憋车维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁。
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。上面介绍了凯斯CX36B发动机声音沉闷冒黑烟,憋至熄火故障现象的常见原因,下面为大家介绍凯斯CX36B小型挖掘（excavate)机5年使用报告。从事了多年工程设备管理,小编不得不承认,近几年机械设备更新换代的速度越来越快。
以挖掘机为例,许多品牌经常因为小改动就要改变型号,导致行业机型编号越来越混乱。技术(technology)日新月异无可厚非,但五花门的型号却让我们开始担忧产品(Product)的可靠性。每家品牌(pǐnpái)的新机型都会有自己的宣传噱头,作为施工单位,我们对好设备的甄别准则向来只有两条:能保证更长的稳定作业时间,能提供更出色的作业效率维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。在此我要重点(zhòngdiǎn)推荐一款小型设备,一款使用了5年的凯斯CX36B型挖掘机。